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<!DOCTYPE html>

<title>Automobilindustrie</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Automobilindustrie</h1>

</header>

</div>

Die Automobilindustrie ist ein <a href="Wirtschaftszweig" title="Wirtschaftszweig">Wirtschaftszweig</a>, der sich der <a href="Massenproduktion" title="Massenproduktion">Massenproduktion</a> von <a href="Automobil" title="Automobil">Automobilen</a> (<a href="Automobilfertigung" title="Automobilfertigung">Automobilfertigung</a>) und anderen <a href="Kraftfahrzeug" title="Kraftfahrzeug">Kraftfahrzeugen</a> widmet. Sie entstand nach der Erfindung des Automobils 1885 durch <a href="Carl_Benz" title="Carl Benz">Carl Benz</a>.

Seit Anfang des 20. Jahrhunderts erlebte die Industrie durch die von <a href="Ransom_Eli_Olds" title="Ransom Eli Olds">Ransom Eli Olds</a> und vor allem von <a href="Henry_Ford" title="Henry Ford">Henry Ford</a> entwickelte <a href="Flie%C3%9Fbandfertigung" title="Fließbandfertigung">Fließbandfertigung</a> von Kraftfahrzeugen einen anhaltenden Aufschwung, der insgesamt, wenn auch schwächer werdend, bisher anhält – unterbrochen vor allem durch die beiden Weltkriege und die <a href="Weltwirtschaftskrise" title="Weltwirtschaftskrise">Weltwirtschaftskrise</a> der 1930er Jahre sowie in geringerem Maße die <a href="%C3%96lkrise" class="mw-redirect" title="Ölkrise">Ölkrisen</a> der 1970er Jahre und die <a href="Finanzkrise_ab_2007" class="mw-redirect" title="Finanzkrise ab 2007">Finanzkrise ab 2007</a>. Seit einigen Jahren ist die Industrie mit den Herausforderungen einer nötigen Elektrifizierung konfrontiert, im Rahmen der erzwungenen Transition von herkömmlichen <a href="Verbrennungsmotor" title="Verbrennungsmotor">Verbrennungsmotoren</a> hin zur aufkommenden <a href="Elektromobilit%C3%A4t" title="Elektromobilität">Elektromobilität</a>.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte_und_Bedeutung">Geschichte und Bedeutung</h2></div>

Kaum ein anderes industrielles Massenprodukt hat den Alltag der Menschheit so stark verändert wie das Automobil. Seit seiner Erfindung wurden mehr als 2.500 Unternehmen weltweit gegründet, die sich der Automobilproduktion widmeten. Viele von ihnen begannen ihre Tätigkeit im 19. Jahrhundert als Produzenten von Eisenwaren, Stahl, Waffen oder Fahrrädern und entwickelten dabei die technologischen und handwerklichen Fähigkeiten, die später im Automobilbau benötigt wurden.

Nicht alle Unternehmen entwickelten sich zu globalen Massenherstellern, und viele verschwanden im Laufe der Zeit vom Markt. Dennoch kommt es auch heute zu Neugründungen, vor allem im Bereich der Elektromobilität. Beispiele hierfür sind Hersteller wie Tesla, Rivian oder BYD, die in den letzten Jahrzehnten eine führende Rolle bei der Transformation zur nachhaltigen Mobilität eingenommen haben. Diese Unternehmen zielen oft auf Marktnischen, sei es mit exklusiven Sportwagen, innovativen <a href="Elektrofahrzeug" title="Elektrofahrzeug">Elektrofahrzeugen</a> oder Spezialfahrzeugen. Kleinere Hersteller setzen häufig auf eine Fertigung in Manufakturen und gehören daher nicht zur klassischen Automobilindustrie im Sinne der Massenproduktion.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Konsolidierung_und_Marktkonzentration">Konsolidierung und Marktkonzentration</h3></div>

Die Automobilindustrie war bereits im 20. Jahrhundert durch Fusionen und Übernahmen geprägt. Ein bekanntes Beispiel ist der Verkauf der Adam Opel AG an General Motors im Jahr 1929. Solche Konsolidierungen setzten sich fort und führten dazu, dass heute eine vergleichsweise kleine Zahl von globalen Konzernen den Automobilmarkt dominiert. So vereint der Volkswagen-Konzern mehr als zehn ehemals eigenständige Marken unter seinem Dach, darunter Audi, Porsche, Škoda und SEAT. Ähnlich agieren andere Giganten wie Stellantis, das durch die Fusion von Fiat Chrysler und PSA entstanden ist, sowie die Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz.

Trotz der Konzentration auf wenige Großkonzerne bleibt der Markt dynamisch. Im Bereich Elektromobilität und Digitalisierung haben sich neue Akteure wie Tesla etabliert und traditionelle Hersteller gezwungen, ihre Geschäftsmodelle zu überdenken.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Die_Rolle_der_Zulieferindustrie">Die Rolle der Zulieferindustrie</h3></div>

Mit der wachsenden Automobilproduktion und einem abnehmenden Eigenfertigungsanteil der Hersteller hat sich eine starke und spezialisierte Zulieferindustrie entwickelt. Zulieferer wie Bosch, Continental und ZF Friedrichshafen spielen eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung neuer Technologien, insbesondere im Bereich <a href="Elektromobilit%C3%A4t" title="Elektromobilität">Elektromobilität</a>, <a href="Autonomes_Fahren" title="Autonomes Fahren">autonomes Fahren</a> und <a href="Antriebsbatterie" title="Antriebsbatterie">Batteriefertigung</a>.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Produktionsvolumen_und_Bedeutung">Produktionsvolumen und Bedeutung</h3></div>

1950 wurden weltweit erstmals mehr als 10 Millionen Fahrzeuge produziert – eine Zahl, die bis 2023 auf etwa 85 Millionen jährlich gestiegen ist.<a href="#cite_note-1">[1]</a> Die Marke von 100 Millionen Fahrzeugen jährlich wurde durch die Pandemie und Lieferkettenprobleme bislang nicht erreicht, bleibt jedoch ein realistisches Ziel für die nächsten Jahre. Die führenden Produktionsländer sind heute China, die USA, Japan, Deutschland und Südkorea.

China ist nicht nur der größte Produzent, sondern auch der größte Absatzmarkt, insbesondere für Elektrofahrzeuge. Im Jahr 2023 entfielen mehr als 50 % des weltweiten Absatzes von Elektroautos auf China, was seine wachsende Dominanz in der Automobilindustrie verdeutlicht.<a href="#cite_note-2">[2]</a><a href="#cite_note-3">[3]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Wirtschaftliche_Bedeutung">Wirtschaftliche Bedeutung</h3></div>

Die Automobilindustrie bleibt ein zentraler Wirtschaftszweig. In der Europäischen Union erwirtschaftete die Branche im Jahr 2023 einen geschätzten Umsatz von mehr als 800 Milliarden Euro, wobei Deutschland mit einem Anteil von etwa 40 % weiterhin führend ist. Deutschland bleibt zudem der größte Arbeitgeber in der europäischen Automobilbranche mit rund 780.000 direkt Beschäftigten.<a href="#cite_note-4">[4]</a>

Die Automobilindustrie steht heute vor enormen Herausforderungen und Chancen, insbesondere durch die Elektrifizierung, Digitalisierung und die Integration nachhaltiger Technologien. Trotz dieser Veränderungen bleibt sie eine der tragenden Säulen der globalen Wirtschaft und Gesellschaft.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Pläne_für_eine_autogerechte_Stadt">Pläne für eine autogerechte Stadt</h3></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="Autogerechte_Stadt" title="Autogerechte Stadt">autogerechte Stadt</a></div>

Ein wesentlicher Faktor des frühen Siegeszuges des Automobils als Verkehrsmittel in den <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">USA</a> und Europa war das Leitbild der autogerechten Stadt. Es verursachte die Schaffung massiver Straßeninfrastruktur seit der <a href="Weltwirtschaftskrise" title="Weltwirtschaftskrise">Weltwirtschaftskrise</a> 1929 und besonders nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges nach 1945. Bei Stadterweiterungen und dem <a href="Stadtbaugeschichte#Wiederaufbau_von_1945_bis_um_1955" title="Stadtbaugeschichte">Neu- und Wiederaufbau der kriegszerstörten Städte</a> orientierten sich Stadtplaner an der <a href="Charta_von_Athen_(CIAM)" title="Charta von Athen (CIAM)">Charta von Athen (CIAM)</a> von 1933. Wohnen und <a href="Gewerbegebiet" title="Gewerbegebiet">Gewerbe</a> wurden damit häufig voneinander durch Fahrtwege getrennt. Fortan wurden auch zahlreiche <a href="Suburbanisierung" title="Suburbanisierung">suburbane</a> <a href="Satellitenstadt" title="Satellitenstadt">Satellitenstädte</a> („Schlafstädte“) geplant. Diese ineffiziente Art der Stadtentwicklung wurde bereits früh als schwerer Missstand erkannt und wird dennoch teils bis heute verfolgt.<a href="#cite_note-5">[5]</a><a href="#cite_note-6">[6]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Elektromobilität">Elektromobilität</h3></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="Elektromobilit%C3%A4t" title="Elektromobilität">Elektromobilität</a></div>

Der Einstieg in die Automobilbranche ist bei der Produktion von <a href="Elektrofahrzeug" title="Elektrofahrzeug">Elektrofahrzeugen</a> (EVs) weniger komplex als bei traditionellen Verbrennungsmotoren. Dies führte insbesondere in China zu einem Boom von <a href="Elektroauto" title="Elektroauto">Elektroauto</a>-Start-ups. Bereits 2016 wurden in China rund 200 solcher Start-ups gegründet.<a href="#cite_note-7">[7]</a>

China hat sich seitdem als führender Markt für Elektrofahrzeuge (siehe auch <a href="Elektroauto" title="Elektroauto">Elektroauto</a>, <a href="Batteriebus" title="Batteriebus">Batteriebus</a>, <a href="Elektrolastkraftwagen" title="Elektrolastkraftwagen">Elektrolastkraftwagen</a>) etabliert. Im Jahr 2023 wurden in China etwa 5,14 Millionen <a href="Batterieelektrisches_Fahrzeug" title="Batterieelektrisches Fahrzeug">batterieelektrische Fahrzeuge</a> (BEV) neu zugelassen, was einem Anstieg von 21 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.<a href="#cite_note-8">[8]</a>

Im Gegensatz dazu befanden sich in Europa sowohl die <a href="Antriebsbatterie#Marktentwicklung" title="Antriebsbatterie">Batteriezellfertigung</a> als auch die Ladeinfrastruktur bis 2020 noch in den Anfängen. Bis Ende 2023 lag die Zellfertigungskapazität in Europa bei 175 GWh pro Jahr.<a href="#cite_note-9">[9]</a> Dennoch ist ein erheblicher Ausbau erforderlich, um die steigende Nachfrage zu decken.

Europäische Automobilhersteller haben seitdem bedeutende Schritte unternommen, um die Produktion von Batteriezellen zu steigern. Prognosen zufolge könnten die Produktionskapazitäten in Europa bis 2030 auf bis zu 1,5 Terawattstunden ansteigen, wobei Deutschland mit knapp 400 Gigawattstunden den größten Anteil beisteuern könnte.<a href="#cite_note-10">[10]</a>

Trotz dieser Fortschritte bleibt Europa hinter China zurück (siehe auch <a href="Elektromobilit%C3%A4t_nach_L%C3%A4ndern" title="Elektromobilität nach Ländern">Elektromobilität nach Ländern</a>), sowohl in Bezug auf die Produktionskapazitäten als auch auf die Preis-Leistungs-Verhältnisse von Elektrofahrzeugen. Chinesische Hersteller bieten oft wettbewerbsfähigere Modelle an, was teilweise auf die fortschrittlichere Batteriezellfertigung und die umfangreiche Ladeinfrastruktur in China zurückzuführen ist. Europäische Hersteller sind daher Kooperationen mit chinesischen Batterieproduzenten eingegangen, um ihre Wettbewerbsfähigkeit zu steigern.

Insgesamt hat Europa seit 2020 bedeutende Fortschritte im Bereich der Elektromobilität gemacht, steht jedoch weiterhin vor Herausforderungen, insbesondere im Hinblick auf die Konkurrenz aus China und den Ausbau der notwendigen Infrastruktur.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Bedeutende_Marken">Bedeutende Marken</h3></div>

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><div class="column-multiple" style="column-width:15em;">

<ul><li><a href="Alfa_Romeo" title="Alfa Romeo">Alfa Romeo</a> (Italien)</li>

<li><a href="Aston_Martin" title="Aston Martin">Aston Martin</a> (Vereinigtes Königreich)</li>

<li><a href="Audi" title="Audi">Audi</a> (Deutschland)</li>

<li><a href="Bentley" title="Bentley">Bentley</a> (Vereinigtes Königreich)</li>

<li><a href="BMW" title="BMW">BMW</a> (Deutschland)</li>

<li><a href="Brilliance" title="Brilliance">Brilliance</a> (China)</li>

<li><a href="Bugatti" title="Bugatti">Bugatti</a> (Frankreich)</li>

<li><a href="Chery_Automobile" title="Chery Automobile">Chery</a> (China)</li>

<li><a href="Chevrolet" title="Chevrolet">Chevrolet</a> (USA)</li>

<li><a href="Chrysler" title="Chrysler">Chrysler</a> (USA)</li>

<li><a href="Citro%C3%ABn" title="Citroën">Citroën</a> (Frankreich)</li>

<li><a href="Automobile_Dacia" title="Automobile Dacia">Dacia</a> (Rumänien)</li>

<li><a href="Dodge" title="Dodge">Dodge</a> (USA)</li>

<li><a href="DS_Automobiles" title="DS Automobiles">DS</a> (Frankreich)</li>

<li><a href="China_FAW_Group" title="China FAW Group">FAW</a> (China)</li>

<li><a href="Ferrari" title="Ferrari">Ferrari</a> (Italien)</li>

<li><a href="Fiat" class="mw-redirect" title="Fiat">Fiat</a> (Italien)</li>

<li><a href="Genesis_Motor" title="Genesis Motor">Genesis</a> (Südkorea)</li>

<li><a href="Honda" title="Honda">Honda</a> (Japan)</li>

<li><a href="Hyundai_Motor_Company" title="Hyundai Motor Company">Hyundai</a> (Südkorea)</li>

<li><a href="Jaguar_Cars" title="Jaguar Cars">Jaguar</a> (Vereinigtes Königreich)</li>

<li><a href="Kia_Motors" title="Kia Motors">Kia</a> (Südkorea)</li>

<li><a href="AwtoWAS" title="AwtoWAS">Lada</a> (Russland)</li>

<li><a href="Lancia" title="Lancia">Lancia</a> (Italien)</li>

<li><a href="Land_Rover" title="Land Rover">Land Rover</a> (Vereinigtes Königreich)</li>

<li><a href="Lexus" title="Lexus">Lexus</a> (Japan)</li>

<li><a href="Maruti_Suzuki_India" title="Maruti Suzuki India">Maruti</a> (Indien)</li>

<li><a href="Maserati" title="Maserati">Maserati</a> (Italien)</li>

<li><a href="Mazda" title="Mazda">Mazda</a> (Japan)</li>

<li><a href="McLaren_Automotive" title="McLaren Automotive">McLaren</a> (Vereinigtes Königreich)</li>

<li><a href="Mahindra_%26_Mahindra_Limited" title="Mahindra & Mahindra Limited">Mahindra</a> (Indien)</li>

<li><a href="Mercedes-Benz" title="Mercedes-Benz">Mercedes-Benz</a> (Deutschland)</li>

<li><a href="Mini_(BMW_Group)" title="Mini (BMW Group)">Mini</a> (Vereinigtes Königreich)</li>

<li><a href="Mitsubishi_Motors" title="Mitsubishi Motors">Mitsubishi</a> (Japan)</li>

<li><a href="Nissan" title="Nissan">Nissan</a> (Japan)</li>

<li><a href="Opel" title="Opel">Opel</a> (Deutschland)</li>

<li><a href="Porsche" title="Porsche">Porsche</a> (Deutschland)</li>

<li><a href="Peugeot" title="Peugeot">Peugeot</a> (Frankreich)</li>

<li><a href="Renault" title="Renault">Renault</a> (Frankreich)</li>

<li><a href="Rolls-Royce_Motor_Cars" title="Rolls-Royce Motor Cars">Rolls-Royce</a> (Vereinigtes Königreich)</li>

<li><a href="Seat" title="Seat">Seat</a> (Spanien)</li>

<li><a href="SAIC_Motor" title="SAIC Motor">SAIC</a> (China)</li>

<li><a href="%C5%A0koda_Auto" title="Škoda Auto">Škoda</a> (Tschechien)</li>

<li><a href="Smart_(Automarke)" title="Smart (Automarke)">Smart</a> (Deutschland)</li>

<li><a href="Subaru" title="Subaru">Subaru</a> (Japan)</li>

<li><a href="Suzuki" title="Suzuki">Suzuki</a> (Japan)</li>

<li><a href="Tata-Gruppe" title="Tata-Gruppe">Tata</a> (Indien)</li>

<li><a href="Tesla%2C_Inc." title="Tesla, Inc.">Tesla</a> (USA)</li>

<li><a href="Toyota" title="Toyota">Toyota</a> (Japan)</li>

<li><a href="Volkswagen" title="Volkswagen">Volkswagen</a> (Deutschland)</li>

<li><a href="Volvo_Car_Corporation" title="Volvo Car Corporation">Volvo Cars</a> (Schweden)</li>

<li><a href="Wuling_(Automarke)" title="Wuling (Automarke)">Wuling</a> (China)</li></ul>

</div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Marken_reiner_Nutzfahrzeughersteller">Marken reiner Nutzfahrzeughersteller</h3></div>

Es existiert eine große Vielzahl von Nutzfahrzeugherstellern, die keine <a href="Personenkraftwagen" title="Personenkraftwagen">Personenkraftwagen</a> produzieren. Einige bedeutende sind:

<ul><li>Die VW-Tochter <a href="Traton" title="Traton">Traton</a> mit Marken wie <a href="MAN_Truck_%26_Bus" title="MAN Truck & Bus">MAN</a>, <a href="Scania" title="Scania">Scania</a> und <a href="Navistar" class="mw-redirect" title="Navistar">Navistar</a></li>

<li><a href="Daimler_Trucks" class="mw-redirect" title="Daimler Trucks">Daimler Trucks</a> mit Marken wie Mercedes-Benz, <a href="Mitsubishi_Fuso_Truck_and_Bus_Corporation" title="Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation">FUSO</a>, <a href="Freightliner" title="Freightliner">Freightliner</a>, <a href="BharatBenz" title="BharatBenz">BharatBenz</a>, <a href="Setra" title="Setra">Setra</a> und <a href="Thomas_Built_Buses" title="Thomas Built Buses">Thomas Built Buses</a></li>

<li><a href="Paccar" title="Paccar">Paccar</a> (USA) mit Marken wie <a href="Peterbilt" title="Peterbilt">Peterbilt</a>, <a href="Kenworth" title="Kenworth">Kenworth</a>, <a href="DAF_(Automobile)" title="DAF (Automobile)">DAF</a> (Niederlande), <a href="Leyland" class="mw-disambig" title="Leyland">Leyland</a></li>

<li><a href="Iveco" title="Iveco">Iveco</a> (Italien)</li></ul>

<div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;">Siehe auch: <a href="Liste_von_Nutzfahrzeugherstellern" title="Liste von Nutzfahrzeugherstellern">Liste von Nutzfahrzeugherstellern</a></div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Statistiken_weltweit">Statistiken weltweit</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Weltgrößte_Autohersteller_nach_Stückzahl_und_Umsatz">Weltgrößte Autohersteller nach Stückzahl und Umsatz</h3></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="Liste_der_gr%C3%B6%C3%9Ften_Kraftfahrzeughersteller" title="Liste der größten Kraftfahrzeughersteller">Liste der größten Kraftfahrzeughersteller</a></div>

Aufgeführt sind alle Unternehmen mit einer Produktion von mehr als einer Million Fahrzeugen.<a href="#cite_note-oica-11">[11]</a> Zugleich wurden die Umsätze der produktionsstärksten Automobilkonzerne in den Jahren 2008, 2012 und 2013 aufgeführt, die zu teils deutlich anderen Reihenfolgen führen.<a href="#cite_note-ernstyoung-12">[12]</a>

<th>Unternehmen</th>

<th>Stückzahl 2014</th>

<th>davon <a href="Pkw" class="mw-redirect" title="Pkw">Pkw</a></th>

<th>Umsatz 2008 (Mrd. $)</th>

<th>Umsatz 2012 (Mrd. €)</th>

<th>Umsatz 2013 (Mrd. €)</th>

<th>Umsatz 2018 (Mrd. €)

</th></tr>

<tr>

<td> <a href="Toyota_Motor_Corporation" class="mw-redirect" title="Toyota Motor Corporation">Toyota Motor Corporation</a></td>

<td>Japan<a href="Japan" title="Japan"></a> <a href="Japan" title="Japan">Japan</a></td>

<td style="text-align:right;">210

</td></tr>

<tr>

<td> <a href="Volkswagen_AG" title="Volkswagen AG">Volkswagen AG</a></td>

<td>Deutschland<a href="Deutschland" title="Deutschland"></a> <a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a></td>

<td style="text-align:right;">230,7

</td></tr>

<tr>

<td> <a href="General_Motors_Company" class="mw-redirect" title="General Motors Company">General Motors Company</a></td>

<td>Vereinigte Staaten<a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten"></a> <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">Vereinigte Staaten</a></td>

<td style="text-align:right;">118

</td></tr>

<tr>

<td> <a href="Hyundai_Motor_Group" title="Hyundai Motor Group">Hyundai Motor Group</a></td>

<td>Korea Sud<a href="S%C3%BCdkorea" title="Südkorea"></a> <a href="S%C3%BCdkorea" title="Südkorea">Südkorea</a></td>

<td style="text-align:right;">74

</td></tr>

<tr>

<td> <a href="Ford_Motor_Company" class="mw-redirect" title="Ford Motor Company">Ford Motor Company</a></td>

<td style="text-align:right;">127,5

</td></tr>

<tr>

<td> <a href="Nissan_Motor_Company" class="mw-redirect" title="Nissan Motor Company">Nissan Motor Company</a></td>

<td>Japan<a href="Japan" title="Japan"></a> <a href="Japan" title="Japan">Japan</a></td>

<td style="text-align:right;">90

</td></tr>

<tr>

<td> <a href="Fiat_Chrysler_Automobiles" title="Fiat Chrysler Automobiles">Fiat Chrysler Automobiles</a></td>

<td>Italien<a href="Italien" title="Italien"></a> <a href="Italien" title="Italien">Italien</a></td>

<td style="text-align:right;">110,9

</td></tr>

<tr>

<td> <a href="Honda_Motor_Company" class="mw-redirect" title="Honda Motor Company">Honda Motor Company</a></td>

<td>Japan<a href="Japan" title="Japan"></a> <a href="Japan" title="Japan">Japan</a></td>

<td style="text-align:right;">106

</td></tr>

<tr>

<td> <a href="Suzuki_Motor_Corporation" class="mw-redirect" title="Suzuki Motor Corporation">Suzuki Motor Corporation</a></td>

<td>Japan<a href="Japan" title="Japan"></a> <a href="Japan" title="Japan">Japan</a></td>

<td style="text-align:right;">k. A

</td></tr>

<tr>

<td> <a href="Groupe_PSA" title="Groupe PSA">Groupe PSA</a></td>

<td>Frankreich<a href="Frankreich" title="Frankreich"></a> <a href="Frankreich" title="Frankreich">Frankreich</a></td>

<td style="text-align:right;">k. A

</td></tr>

<tr>

<td> <a href="Renault" title="Renault">Groupe Renault</a></td>

<td style="text-align:right;">k. A

</td></tr>

<tr>

<td> <a href="BMW_Group" class="mw-redirect" title="BMW Group">BMW Group</a></td>

<td style="text-align:right;">98,7

</td></tr>

<tr>

<td> <a href="Shanghai_Automotive_Industry_Corporation" class="mw-redirect" title="Shanghai Automotive Industry Corporation">Shanghai Automotive Industry Corporation</a></td>

<td>China Volksrepublik<a href="Volksrepublik_China" title="Volksrepublik China"></a> <a href="Volksrepublik_China" title="Volksrepublik China">Volksrepublik China</a></td>

<td style="text-align:right;">k. A

</td></tr>

<tr>

<td> <a href="Mercedes-Benz_Group" title="Mercedes-Benz Group">Mercedes-Benz Group</a></td>

<td style="text-align:right;">164

</td></tr>

<tr>

<td> <a href="Chongqing_Changan_Automobile_Company" title="Chongqing Changan Automobile Company">Chongqing Changan Automobile Company</a></td>

<td style="text-align:right;">k. A

</td></tr>

<tr>

<td> <a href="Mazda_Motor_Corporation" class="mw-redirect" title="Mazda Motor Corporation">Mazda Motor Corporation</a></td>

<td>Japan<a href="Japan" title="Japan"></a> <a href="Japan" title="Japan">Japan</a></td>

<td style="text-align:right;">k. A

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Dongfeng_Motor_Corporation" title="Dongfeng Motor Corporation">Dongfeng Motor Corporation</a></td>

<td style="text-align:right;">k. A

</td></tr>

<tr>

<td> <a href="Mitsubishi_Motors_Corporation" class="mw-redirect" title="Mitsubishi Motors Corporation">Mitsubishi Motors Corporation</a></td>

<td>Japan<a href="Japan" title="Japan"></a> <a href="Japan" title="Japan">Japan</a></td>

<td style="text-align:right;">k. A

</td></tr>

<tr>

<td> <a href="Beijing_Automotive_Group" title="Beijing Automotive Group">Beijing Automotive Group</a></td>

<td style="text-align:right;">k. A

</td></tr>

<tr>

<td> <a href="Tata_Motors" title="Tata Motors">Tata Motors</a></td>

<td>Indien<a href="Indien" title="Indien"></a> <a href="Indien" title="Indien">Indien</a></td>

<td style="text-align:right;">k. A

</td></tr></tbody></table>

Weltweite Kraftfahrzeugproduktion nach Region bzw. Land von 2019 bis 2022

<th>Fahrzeuge (Einheiten)</th>

<th>2022

</th></tr>

<tr>

<td>Europaische Union<a href="Europ%C3%A4ische_Union" title="Europäische Union"></a> <a href="Europ%C3%A4ische_Union" title="Europäische Union">Europäische Union</a></td>

<td>16.216.888

</td></tr>

<tr>

<td>17.756.263

</td></tr>

<tr>

<td>Asien-Pazifik</td>

<td>50.020.793

</td></tr>

<tr>

<td>Afrikanische Union<a href="Afrikanische_Union" title="Afrikanische Union"></a> <a href="Afrikanische_Union" title="Afrikanische Union">Afrikanische Union</a> (ohne Ägypten)</td>

<td>1.022.783

</td></tr>

<tr>

<td>TOTAL</td>

<td>85.016.728

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Wert_der_Automobilmarken_2023">Wert der Automobilmarken 2023</h3></div>

<a href="Tesla%2C_Inc." title="Tesla, Inc.">Tesla</a> besaß auch bis Oktober 2024 den höchsten <a href="Marktkapitalisierung" title="Marktkapitalisierung">Börsenwert</a> aller Automobilhersteller mit rund 823,8 Milliarden US-Dollar. <a href="Toyota" title="Toyota">Toyota</a> folgte auf Platz zwei, mit 240 Milliarden US-Dollar.<a href="#cite_note-14">[14]</a>

In Bezug auf den <a href="Liste_der_gr%C3%B6%C3%9Ften_Kraftfahrzeughersteller" title="Liste der größten Kraftfahrzeughersteller">Fahrzeugabsatz</a> behauptete Toyota auch 2024 seine Position als weltweit größter Automobilhersteller mit rund 10,8 Millionen verkauften Fahrzeugen. Die <a href="Volkswagen_AG" title="Volkswagen AG">Volkswagen-Gruppe</a> folgte mit etwa 9 Millionen verkauften Einheiten.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Fahrzeugneuzulassungen_seit_2023">Fahrzeugneuzulassungen seit 2023</h3></div>

<div style="display:none" class="noexcerpt">Wikipedia:WikiProjekt Ereignisse/Vergangenheit/fehlend</div>

Im Jahr 2023 wurden in Westeuropa etwa 11,4 Millionen Personenkraftwagen neu zugelassen, was einen Anstieg gegenüber den Vorjahren darstellt.

Weltweit belief sich die Zahl der Neuzulassungen auf rund 75,3 Millionen Fahrzeuge, was einem deutlichen Wachstum im Vergleich zu den Vorjahren entspricht.

In den USA wurden im Jahr 2023 etwa 13,7 Millionen Light Vehicles (Pkw und leichte Nutzfahrzeuge) verkauft, was einen Rückgang von 8 Prozent gegenüber dem Vorjahr bedeutet.

China verzeichnete mit rund 26,1 Millionen verkauften Pkw einen Anstieg von 10,6 Prozent im Vergleich zum Vorjahr.

Indien überholte erstmals Japan und wurde zum drittgrößten Automarkt weltweit, mit einem starken Nachfragewachstum von 24 Prozent.<a href="#cite_note-15">[15]</a><a href="#cite_note-16">[16]</a><a href="#cite_note-17">[17]</a><a href="#cite_note-18">[18]</a><div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;">Siehe auch: <a href="Geschichte_der_Automobilindustrie_Chinas" title="Geschichte der Automobilindustrie Chinas">Geschichte der Automobilindustrie Chinas</a> und <a href="Wirtschaftszahlen_zum_Automobil" title="Wirtschaftszahlen zum Automobil">Wirtschaftszahlen zum Automobil</a></div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Statistiken_nach_Ländern">Statistiken nach Ländern</h2></div>

<div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;">Siehe auch: <a href="Fahrzeugproduktion_nach_L%C3%A4ndern" title="Fahrzeugproduktion nach Ländern">Fahrzeugproduktion nach Ländern</a></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Beschäftigte_in_der_Automobilindustrie_in_der_EU">Beschäftigte in der Automobilindustrie in der EU</h3></div>

<th>Beschäftigte 2010<a href="#cite_note-19">[19]</a></th>

<th>Beschäftigte 2023<a href="#cite_note-20">[20]</a>

</th></tr>

<tr>

<td>779.700

</td></tr>

<tr>

<td>240.000

</td></tr>

<tr>

<td>Italien<a href="Italien" title="Italien"></a> <a href="Italien" title="Italien">Italien</a></td>

<td>150.000

</td></tr>

<tr>

<td>Polen<a href="Polen" title="Polen"></a> <a href="Polen" title="Polen">Polen</a></td>

<td>160.000

</td></tr>

<tr>

<td>Vereinigtes Konigreich<a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich"></a> <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Vereinigtes Königreich</a></td>

<td>130.000

</td></tr>

<tr>

<td>Tschechien<a href="Tschechien" title="Tschechien"></a> <a href="Tschechien" title="Tschechien">Tschechien</a></td>

<td>150.000

</td></tr>

<tr>

<td>Spanien<a href="Spanien" title="Spanien"></a> <a href="Spanien" title="Spanien">Spanien</a></td>

<td>130.000

</td></tr>

<tr>

<td>Rumänien<a href="Rum%C3%A4nien" title="Rumänien"></a> <a href="Rum%C3%A4nien" title="Rumänien">Rumänien</a></td>

<td>125.000

</td></tr>

<tr>

<td>Ungarn<a href="Ungarn" title="Ungarn"></a> <a href="Ungarn" title="Ungarn">Ungarn</a></td>

<td>70.000

</td></tr>

<tr>

<td>Schweden<a href="Schweden" title="Schweden"></a> <a href="Schweden" title="Schweden">Schweden</a></td>

<td>65.000

</td></tr>

<tr>

<td>Slowakei<a href="Slowakei" title="Slowakei"></a> <a href="Slowakei" title="Slowakei">Slowakei</a></td>

<td>62.000

</td></tr>

<tr>

<td>Belgien<a href="Belgien" title="Belgien"></a> <a href="Belgien" title="Belgien">Belgien</a></td>

<td>40.000

</td></tr>

<tr>

<td>Osterreich<a href="%C3%96sterreich" title="Österreich"></a> <a href="%C3%96sterreich" title="Österreich">Österreich</a></td>

<td>30.000

</td></tr>

<tr>

<td>Portugal<a href="Portugal" title="Portugal"></a> <a href="Portugal" title="Portugal">Portugal</a></td>

<td>32.000

</td></tr>

<tr>

<td>Niederlande<a href="Niederlande" title="Niederlande"></a> <a href="Niederlande" title="Niederlande">Niederlande</a></td>

<td>19.000

</td></tr>

<tr>

<td>weitere EU-Staaten</td>

<td>45.000

</td></tr>

<tr>

<td>Europäische Union</td>

<td>2.400.000

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Autoindustrie_in_Deutschland">Autoindustrie in Deutschland</h3></div>

<div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;">Siehe auch: <a href="Wirtschaftszahlen_zum_Automobil/Deutschland" title="Wirtschaftszahlen zum Automobil/Deutschland">Wirtschaftszahlen zum Automobil/Deutschland</a></div>

<div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;">Siehe auch: <a href="Automobilindustrie_in_Deutschland" title="Automobilindustrie in Deutschland">Automobilindustrie in Deutschland</a></div>

Die Automobilindustrie ist, gemessen am Umsatz, der mit Abstand bedeutendste <a href="Industrie" title="Industrie">Industriezweig</a> Deutschlands, nicht jedoch der bedeutendste <a href="Deutschland#Wirtschaft" title="Deutschland">Wirtschaftszweig Deutschlands</a>. Im Jahr 2008 wurden 345,9 Mrd. Euro erwirtschaftet. Die nächst umsatzstärkste Branche, der <a href="Maschinenbau" title="Maschinenbau">Maschinenbau</a>, brachte es auf 225,5 Mrd. Euro. Rund 747.000 Personen waren 2009 in der Automobilindustrie hierzulande beschäftigt.<a href="#cite_note-21">[21]</a> Die Branche steuert mit rund 40 % den deutlich größten Anteil an den gesamten Forschungs- und Entwicklungsaufwendungen der deutschen Wirtschaft bei. Dies waren im Jahr 2009 ca. 22,1 Mrd. Euro.<a href="#cite_note-22">[22]</a> Ihr <a href="Export%C3%BCberschuss" class="mw-redirect" title="Exportüberschuss">Exportüberschuss</a> macht weit über die Hälfte des gesamten Exportüberschusses Deutschlands aus.<a href="#cite_note-23">[23]</a>

Deutschland war 2021 nach China, den USA, Japan, Indien und Südkorea der sechstgrößte Pkw-Produzent der Welt.<a href="#cite_note-:1-24">[24]</a> In den Jahren 2010 bis 2018 wurden jährlich mehr als 5 Millionen PKW produziert. 2021 gab es einen Mangel an Halbleitern und andere Vorprodukten für Autos, so dass nur 3,1 Millionen PKW produziert wurden. In dem von der <a href="COVID-19-Pandemie_in_Deutschland" title="COVID-19-Pandemie in Deutschland">COVID-19-Pandemie</a> geprägten Jahr 2020 waren es etwa 3,5 Millionen PKW. Davon wurden etwa 2,6 Millionen PKW (= 74 %) exportiert.<a href="#cite_note-:2-25">[25]</a>

<caption>Autoproduktion in Deutschland (in Millionen)<a href="#cite_note-:1-24">[24]</a><a href="#cite_note-26">[26]</a><a href="#cite_note-:2-25">[25]</a>

</caption>

<th>2010

</th>

<th>2011

</th>

<th>2012

</th>

<th>2013

</th>

<th>2014

</th>

<th>2015

</th>

<th>2016

</th>

<th>2017

</th>

<th>2018

</th>

<th>2019

</th>

<th>2020

</th>

<th>2021

</th>

<th>2022

</th>

<th>2023

</th></tr>

<tr>

<td>>5

</td>

<td>5,9

</td>

<td>>5

</td>

<td>>5

</td>

<td>>5

</td>

<td>>5

</td>

<td>5,7

</td>

<td>>5

</td>

<td>>5

</td>

<td>?

</td>

<td>3,5

</td>

<td>3,3

</td>

<td>?

</td>

<td>4,1

</td></tr></tbody></table>

Charakteristisch an der hiesigen Pkw-Produktion ist ihre starke Exportorientierung. Während Japan, aber vor allem China und die USA stärker für das Inland produzieren, gingen 2010 von der deutschen Pkw-Produktion rund 69 % ins Ausland – die weltweit höchste Pkw-Exportquote.<a href="#cite_note-27">[27]</a> Nach der Anzahl der verkauften Fahrzeuge wechselten sich Japan und Deutschland jahrelang als <a href="Liste_der_L%C3%A4nder_nach_Automobilexporten" title="Liste der Länder nach Automobilexporten">Pkw-Exportweltmeister</a> ab. Geht es jedoch nach dem Wert des Pkw-Exports, so lag Deutschland mit weitem Abstand vor Japan, weil im Ausland insbesondere seine großen und hochpreisigen Fahrzeuge nachgefragt werden.<a href="#cite_note-28">[28]</a>

Infolge des <a href="Russischer_%C3%9Cberfall_auf_die_Ukraine_seit_2022" title="Russischer Überfall auf die Ukraine seit 2022">Russland-Ukraine-Krieges</a> haben die deutschen Hersteller ihre Produktion in Russland seit Anfang März 2022 eingestellt und Exporte dorthin gestoppt. Stärker wurde die Industrie jedoch durch das Ausbleiben von Vorprodukten, wie z. B. Kabelbäumen, aus der Ukraine betroffen, so dass Werke vorübergehend stillgelegt werden mussten.<a href="#cite_note-29">[29]</a><a href="#cite_note-30">[30]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Autoindustrie_in_Österreich">Autoindustrie in Österreich</h3></div>

<a href="Wirtschaftszahlen_zum_Automobil" title="Wirtschaftszahlen zum Automobil">Wirtschaftszahlen zum Automobil</a> Österreichs Automobilindustrie blickt auf eine lange Tradition zurück, bereits um 1900 wurde von <a href="Gr%C3%A4f_%26_Stift" title="Gräf & Stift">Gräf & Stift</a> der <a href="Vorderradantrieb" class="mw-redirect" title="Vorderradantrieb">Vorderradantrieb</a> entwickelt, und die Steyr-Werke zählten in den 1930er Jahren mit zu den führenden Automobilherstellern Europas. Nicht zuletzt durch den <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a> und Fehlentwicklungen scheiterten allerdings sämtliche österreichischen Hersteller in den Nachkriegsjahrzehnten und wurden infolgedessen aufgekauft (<a href="Steyr_Daimler_Puch" title="Steyr Daimler Puch">Steyr Daimler Puch</a>, Gräf & Stift, …) oder mussten schließen.

Auf Grund dieser Schließungen und der geringer werdenden Bedeutung innerhalb der Gesamtwirtschaft kam es zu Bemühungen durch den damaligen Bundeskanzler <a href="Bruno_Kreisky" title="Bruno Kreisky">Bruno Kreisky</a> einen Austro-Porsche zu bauen, also wieder eine schlagkräftige Autoindustrie aufzubauen. Dieser Aufschwung begann durch die Ansiedlung des Motorenwerkes in <a href="Aspern" title="Aspern">Wien-Aspern</a> von <a href="General_Motors" title="General Motors">General Motors</a>, heute spielt die Automobilindustrie in Österreich nach wie vor eine wichtige Rolle. Bald wurden wertmäßig mehr Autozulieferteile exportiert als fertige Fahrzeuge importiert, denn aufgrund vorhandenen <a href="Know-how" title="Know-how">Know-hows</a> und einem hohen <a href="Innovation" title="Innovation">Innovationsgrad</a> investieren internationale Automobilkonzerne, allen voran <a href="BMW" title="BMW">BMW</a> in <a href="Steyr" title="Steyr">Steyr</a> oder <a href="Magna_International" title="Magna International">MAGNA</a> in <a href="Graz" title="Graz">Graz</a>, immer wieder in österreichische Standorte. Mittlerweile existieren drei Auto<a href="Cluster_(Wirtschaft)" title="Cluster (Wirtschaft)">cluster</a> (<a href="Autocluster_Steiermark" class="mw-redirect" title="Autocluster Steiermark">AC Styria</a> mit 180 Unternehmen, darunter auch slowenische, kroatische und ungarische Unternehmen. 30.000 der 44.000 Mitarbeiter sind in Österreich tätig; AC Oberösterreich, AC Vienna Region), um die Zusammenarbeit der Automobilhersteller und deren Zulieferer zu fördern. Dadurch sollen die Effizienz und internationale Konkurrenzfähigkeit gesteigert werden, um die heimischen Standorte zu stützen, denn schließlich hat man seit der Osterweiterung mit der <a href="Slowakei" title="Slowakei">Slowakei</a> und deren boomender Autoindustrie rund um <a href="Bratislava" title="Bratislava">Bratislava</a>, welches sehr nahe der österreichischen Grenze liegt, die Konkurrenz direkt vor der sprichwörtlichen „eigenen Haustüre“.

Doch selbst in dieser Zeit der Globalisierung, des <a href="Outsourcing" title="Outsourcing">Outsourcing</a>, und der Wirtschaftsflaute in Europa, konnten Österreichs Zulieferbetriebe – vorwiegend mittelständische Unternehmen mit hohem Exportanteil – Umsatz- und Absatzzuwächse erzielen. Der Automobilsektor zählt daher zu den wenigen stark wachsenden Industriezweigen in Österreich (durchschnittliches Jahreswachstum zwischen den Jahren 2000 und 2003 je 10 %). Grund dafür ist selbstverständlich nicht die bevölkerungsbedingt geringe Inlandsnachfrage, sondern die international gute Wettbewerbsfähigkeit, erkenntlich durch ungebrochen starke Beliebtheit bei den deutschen Automobilherstellern, die den größten Abnehmer österreichischer Automotive (BMW lässt einen Großteil aller benötigten Motoren in Steyr entwickeln und fertigen, bzw. alle Typen von <a href="Dieselmotor" title="Dieselmotor">Dieselmotoren</a> im Motorenkompetenzzentrum Steyr entwickeln) darstellen. Wichtige Abnehmer im Ausland sind u. a. Daimler, BMW, VW und Audi. Der Automobilsektor erwirtschaftet mit 38 Mrd. Euro rund 10 % der österreichischen Industrieleistung.

Automobilbranche in Österreich (Hersteller und Zulieferbetriebe) in Zahlen (2003):

<ul><li>rund 600 Unternehmen mit ca. 175.000 Mitarbeitern</li>

<li>2,1 Millionen <a href="Verbrennungsmotor" title="Verbrennungsmotor">Motoren</a> und <a href="Getriebe" title="Getriebe">Getriebe</a></li>

<li>18.000 Anhänger und 8.500 <a href="Traktor" title="Traktor">Traktoren</a></li></ul>

Folgende Fahrzeughersteller sind in Österreich vertreten:

<ul><li><a href="BMW" title="BMW">BMW</a> in <a href="Steyr" title="Steyr">Steyr</a></li>

<li><a href="Magna_International" title="Magna International">Magna</a> in <a href="Graz" title="Graz">Graz</a></li>

<li><a href="MAN" title="MAN">MAN</a> in Wien-<a href="Liesing_(Wien)" title="Liesing (Wien)">Liesing</a> und <a href="Steyr" title="Steyr">Steyr</a></li>

<li><a href="Groupe_PSA" title="Groupe PSA">PSA</a>/<a href="Opel" title="Opel">Opel</a> in Wien-<a href="Donaustadt" title="Donaustadt">Donaustadt</a> (<a href="Aspern" title="Aspern">Aspern</a>)</li></ul>

Hinzu kommen mehrere hundert teils stark expandierende (meist mittelständische) Zulieferbetriebe, die nicht nur an die in Österreich vertretenen Fahrzeughersteller verkaufen, sondern großteils exportieren, wie z. B. <a href="Voestalpine" title="Voestalpine">voestalpine</a> in <a href="Linz" title="Linz">Linz</a>, <a href="Miba_AG" title="Miba AG">Miba</a> in <a href="Laakirchen" title="Laakirchen">Laakirchen</a>, <a href="FACC_AG" title="FACC AG">FACC</a> in <a href="Ried_im_Innkreis" title="Ried im Innkreis">Ried</a>, <a href="Epcos" class="mw-redirect" title="Epcos">Epcos</a> in <a href="Deutschlandsberg" title="Deutschlandsberg">Deutschlandsberg</a>, <a href="Eybl_International" title="Eybl International">Eybl International</a>, <a href="AVL_List" title="AVL List">AVL List</a>, <a href="Pankl_Racing_Systems" class="mw-redirect" title="Pankl Racing Systems">Pankl Racing Systems</a>.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Autoindustrie_in_der_Schweiz">Autoindustrie in der Schweiz</h3></div>

In der Schweiz gibt es einige wenige Hersteller von <a href="Omnibus" title="Omnibus">Autobussen</a>, <a href="Oberleitungsbus" title="Oberleitungsbus">Trolleybussen</a>, Nutzfahrzeugen und Solar-/Elektromobilen, die bekanntesten sind <a href="Mowag" title="Mowag">Mowag</a> (Militärfahrzeuge), <a href="Carrosserie_Hess" title="Carrosserie Hess">Hess AG</a> (Auto- und Trolleybusse) und <a href="Bucher_Industries" title="Bucher Industries">Bucher Industries</a> (Kommunalfahrzeuge). Der Startschuss zur schweizerischen Automobilindustrie wurde durch Rudolf Egg gelegt, der 1893 in Zürich einen Motorwagen konstruierte. Um die Jahrhundertwende entstanden in der Schweiz etwa 30 Automobilproduzenten.<a href="#cite_note-31">[31]</a> Im 20. Jahrhundert dominierten <a href="Adolph_Saurer_AG" title="Adolph Saurer AG">Saurer</a>, <a href="Berna_(Olten)" title="Berna (Olten)">Berna</a> und <a href="Franz_Brozincevic_(Fahrzeughersteller)" title="Franz Brozincevic (Fahrzeughersteller)">Franz Brozincevic Cie. (FBW)</a> den Lastwagenbau in der Schweiz. Die Schweizer Pkw-Industrie brach hingegen bereits in den 1920er-Jahren unter dem Importdruck zusammen.<a href="#cite_note-32">[32]</a>

<ul><li>1910: 923 Fahrzeuge</li>

<li>1911: 1050 Fahrzeuge<a href="#cite_note-33">[33]</a></li></ul>

<caption>Marktanteile der wichtigsten Automobilhersteller 2008<a href="#cite_note-34">[34]</a>

</caption>

<th>Unternehmen</th>

<th>Pkw-Zulassungen</th>

<th>Veränderung 2008/07</th>

<th>Marktanteil

</th></tr>

<tr>

<td style="text-align:left">Volkswagen</td>

<td>11,2 %

</td></tr>

<tr>

<td>6,5 %

</td></tr>

<tr>

<td>5,9 %

</td></tr>

<tr>

<td>5,6 %

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left">Toyota</td>

<td>5,3 %

</td></tr>

<tr>

<td>5,1 %

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left">Renault</td>

<td>5,1 %

</td></tr>

<tr>

<td>4,9 %

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left">Mercedes-Benz</td>

<td>4,8 %

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left">Peugeot</td>

<td>4,8 %

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left">Škoda Auto</td>

<td>3,9 %

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left">Citroën</td>

<td>3,6 %

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left">Alle Hersteller</td>

<td>100,00 %

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Autoindustrie_in_Polen">Autoindustrie in Polen</h3></div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Produktionszahlen_Automobilindustrie_in_Polen">Produktionszahlen Automobilindustrie in Polen</h4></div>

(Quelle:<a href="#cite_note-35">[35]</a><a href="#cite_note-36">[36]</a><a href="#cite_note-37">[37]</a><a href="#cite_note-38">[38]</a>)

<th>Jahr

</th>

<th>1948

</th>

<th>1949

</th>

<th>1950

</th>

<th>1951

</th>

<th>1952

</th>

<th>1953

</th>

<th>1954

</th></tr>

<tr>

<td>Polen

</td>

</td>

</td>

<td align="right">2.100

</td>

</td>

</td>

</td>

</td></tr></tbody></table>

<th>Jahr

</th>

<th>1955

</th>

<th>1956

</th>

<th>1957

</th>

<th>1958

</th>

<th>1959

</th>

<th>1960

</th>

<th>1961

</th>

<th>1962

</th></tr>

<tr>

<td>Polen

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

<td align="right">12.850

</td>

<td align="right">14.400

</td>

<td align="right">16.080

</td></tr></tbody></table>

<th>Jahr

</th>

<th>1963

</th>

<th>1964

</th>

<th>1965

</th>

<th>1966

</th>

<th>1967

</th>

<th>1968

</th>

<th>1969

</th>

<th>1970

</th></tr>

<tr>

<td>Polen

</td>

<td align="right">18.239

</td>

<td align="right">20.550

</td>

<td align="right">26.400

</td>

<td align="right">29.200

</td>

<td align="right">27.200

</td>

<td align="right">40.388

</td>

<td align="right">52.286

</td>

<td align="right">67.892

</td></tr></tbody></table>

<th>Jahr

</th>

<th>1971

</th>

<th>1972

</th>

<th>1973

</th>

<th>1974

</th>

<th>1975

</th>

<th>1976

</th>

<th>1977

</th>

<th>1978

</th></tr>

<tr>

<td>Polen

</td>

<td align="right">85.126

</td>

<td align="right">89.925

</td>

<td align="right">113.006

</td>

<td align="right">133.013

</td>

<td align="right">171.638

</td>

<td align="right">216.288

</td>

<td align="right">286.984

</td>

<td align="right">325.702

</td></tr></tbody></table>

<th>Jahr

</th>

<th>1979

</th>

<th>1980

</th>

<th>1981

</th>

<th>1982

</th>

<th>1983

</th>

<th>1984

</th>

<th>1985

</th>

<th>1986

</th></tr>

<tr>

<td>Polen

</td>

<td align="right">338.000

</td>

<td align="right">351.400

</td>

<td align="right">232.400

</td>

<td align="right">262.165

</td>

<td align="right">271.200

</td>

<td align="right">278.500

</td>

<td align="right">287.589

</td>

<td align="right">295.950

</td></tr></tbody></table>

<th>Jahr

</th>

<th>1987

</th>

<th>1988

</th>

<th>1989

</th>

<th>1990

</th>

<th>1991

</th>

<th>1992

</th>

<th>1993

</th>

<th>1994

</th></tr>

<tr>

<td>Polen

</td>

<td align="right">302.516

</td>

<td align="right">302.375

</td>

<td align="right">294.896

</td>

<td align="right">273.144

</td>

<td align="right">168.078

</td>

</td>

</td>

</td></tr></tbody></table>

2009 ging die Automobil-Produktion in Polen um 9,2 % auf 899.700 Einheiten zurück. Davon entfielen 605.800 Einheiten auf FIAT Auto Poland. Die FIAT-Werke in Tychy bei Bielsko-Biała leisteten 67 % der polnischen Automobilproduktion. Bei Opel Gliwice ging die Produktion von 2008 (171.700 Fahrzeuge) bis 2009 (94.900) um 45 % zurück. VW Poznań baute mit 138.200 Einheiten (2009) 22 % weniger Pkw und Lieferwagen als 2008. Bei <a href="Fabryka_Samochod%C3%B3w_Osobowych" title="Fabryka Samochodów Osobowych">FSO</a> in Warschau sank die Produktion um 60 %. Hier wurde neben dem kompletten <a href="Chevrolet_Aveo" title="Chevrolet Aveo">Chevrolet Aveo</a> der <a href="Daewoo_Matiz" title="Daewoo Matiz">Daewoo Matiz</a> vorgefertigt, der dann zur Endmontage in die <a href="Ukraine" title="Ukraine">Ukraine</a> ging. Damalige Marktanteile der Automobilhersteller in Polen: FIAT 67,3 %, VW 15,4 %, Opel 10,7 % und FSO 6,6 %.

<th>Unternehmen</th>

<th>Standort</th>

<th>Marke</th>

<th>Stückzahl

</th></tr>

<tr>

<td>Auto Fiat Poland</td>

<td>Tychy</td>

<td>Fiat Panda</td>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .numericFormat-1000::after{content:"."}.mw-parser-output .numericFormat-minus>span,.mw-parser-output .numericFormat-dec>span{position:absolute;left:-10000px;top:auto;width:1px;height:1px;overflow:hidden}.mw-parser-output .numericFormat-minus::after{content:"−"}.mw-parser-output .numericFormat-dec::after{content:","}.mw-parser-output .numericFormat-fractpart{margin-right:0.2em}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>298000

</td></tr>

<tr>

<td>Auto Fiat Poland</td>

<td>Tychy</td>

<td style="text-align:right" data-sort-value="184100">184100

</td></tr>

<tr>

<td>VW Polska</td>

<td>Poznań</td>

<td>VW Caddy</td>

<td style="text-align:right" data-sort-value="127300">127300

</td></tr>

<tr>

<td>Auto Fiat Polska</td>

<td>Tychy</td>

<td style="text-align:right" data-sort-value="112500">112500

</td></tr>

<tr>

<td>GM Europe</td>

<td>Gliwice</td>

<td>Opel Zafira, Astra III und IV</td>

<td style="text-align:right" data-sort-value="94600">94600

</td></tr>

<tr>

<td>Warszawa</td>

<td>Chevrolet Aveo</td>

<td style="text-align:right" data-sort-value="31000">31000

</td></tr>

<tr>

<td>insgesamt</td>

<td>Polen</td>

<td style="text-align:right" data-sort-value="899700">899700

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Autoindustrie_in_der_Slowakei">Autoindustrie in der Slowakei</h3></div>

Bereits seit in den 1960er Jahren erfolgte der Aufbau einer Automobilindustrie in der heutigen Slowakei. Durch ausländische Investoren ist die <a href="Slowakei" title="Slowakei">Slowakei</a> in den ersten Jahren ihrer Mitgliedschaft der EU zu einem bedeutenden Fahrzeughersteller herangewachsen, wenn auch kein einziger Hersteller seine Unternehmenszentrale in der Slowakei hat, man also eigentlich keine einzige Type als eine slowakische bezeichnen kann. Wenn man die Fahrzeugerzeugung pro Einwohner des Landes rechnet, so ist die Slowakei weltweit führend, die drei großen Fahrzeughersteller in der Slowakei sind <a href="Volkswagen" title="Volkswagen">Volkswagen</a> in <a href="Bratislava" title="Bratislava">Bratislava</a>, <a href="Stellantis" title="Stellantis">Stellantis</a> in <a href="Trnava" title="Trnava">Trnava</a> und <a href="Kia_Motors" title="Kia Motors">KIA</a> in <a href="%C5%BDilina" title="Žilina">Žilina</a>. Betrug im Jahr 2000 die Anzahl der erzeugten Einheiten noch 180.000, so wuchs dies bis 2007 auf 570.000 Stück, wobei für 2008 nochmals eine große Steigerung auf 640.000 Stück angenommen wurde.<a href="#cite_note-39">[39]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Autoindustrie_in_Japan">Autoindustrie in Japan</h3></div>

Der heimische Automobilbau in Japan begann, als Fusazō Mori (森房造 <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261937631">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .Latn{font-family:"Akzidenz Grotesk","Arial","Avant Garde Gothic","Calibri","Futura","Geneva","Gill Sans","Helvetica","Lucida Grande","Lucida Sans Unicode","Lucida Grande","Stone Sans","Tahoma","Trebuchet","Univers","Verdana"}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>Mori Fusazō) 1903, nachdem er auf einer Messe US-Automobile gesehen hatte, Torao Yamaba (山羽虎夫 Yamaba Torao) mit dem Bau eines Busses beauftragte.<a href="#cite_note-tam-40">[40]</a> Das Ergebnis war der „Yamaba-Dampfbus“ (山羽式蒸気バス Yamaba-shiki jōki basu) von 1904.<a href="#cite_note-41">[41]</a> Das erste benzingetriebene Fahrzeug folgte 1907<a href="#cite_note-tam-40">[40]</a> auf Geheiß von Prinz Takehito Arisugawa durch Shintarō Yoshida (吉田真太郎 Yoshida Shintarō) und Komanosuke Uchida (内山駒之 Uchida Komanosuke), die sich vom französischen <a href="Darracq" title="Darracq">Darracq</a> inspirieren ließen. Von diesem, nach den Geräuschen, die es machte, Takurī (タクリー号 Takurī-gō) genannten Fahrzeug wurden 10 Exemplare gefertigt.<a href="#cite_note-42">[42]</a> 1923 oder 1925 begann Jun’ya Toyokawa (豊川順弥 Toyokawa Jun’ya), der Gründer des Unternehmens Hakuyōsha (白楊社), mit der Produktion des Ōtomo (オートモ号 Ōtomo-gō),<a href="#cite_note-43">[43]</a> der das erste Exportfahrzeug Japans werden sollte.<a href="#cite_note-tam-40">[40]</a>

<caption>Absatz und Marktanteile nach Herstellern in Japan 2005<a href="#cite_note-44">[44]</a>

</caption>

<th>Unternehmen</th>

<th>Anteil</th>

<th>Anteil</th>

<th>Anteil %

</th></tr>

<tr>

<td style="text-align:left">Toyota</td>

<td>17,8 %

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left">Nissan</td>

<td>11,0 %

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left">Honda</td>

<td>4,4 %

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left">Suzuki</td>

<td>14,0 %

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left">Daihatsu *</td>

<td>14,3 %

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left">Mazda</td>

<td>4,7 %

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left">Mitsubishi</td>

<td>6,3 %

</td></tr>

<tr>

<td>7,7 %

</td></tr></tbody></table>

*) Daihatsu Motor Co., Ltd. ist seit 1967 eng mit der <a href="Toyota" title="Toyota">Toyota</a> Motor Co., Ltd. und Toyota Motor Sales Co., Ltd. verbunden

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Autoindustrie_in_Südkorea">Autoindustrie in Südkorea</h3></div>

<caption>Marktanteile der wichtigsten Automobilhersteller 2016<a href="#cite_note-45">[45]</a>

</caption>

<th>Marke

</th>

<th>Absatz

</th>

<th>Anteil

</th></tr>

<tr>

<td style="text-align:left"><a href="Hyundai_Motor_Company" title="Hyundai Motor Company">Hyundai</a></td>

<td>35,7 %

</td></tr>

<tr>

<td>29,2 %

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left"><a href="Chevrolet" title="Chevrolet">Chevrolet</a></td>

<td>9,9 %

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left"><a href="Renault_Korea_Motors" class="mw-redirect" title="Renault Korea Motors">Renault Samsung</a></td>

<td>6,1 %

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left"><a href="SsangYong" class="mw-redirect" title="SsangYong">SsangYong</a></td>

<td>5,6 %

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left"><a href="Mercedes" class="mw-redirect" title="Mercedes">Mercedes</a></td>

<td>3,1 %

</td></tr>

<tr>

<td>2,6 %

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left"><a href="Genesis_Motor" title="Genesis Motor">Genesis</a></td>

<td>1,3 %

</td></tr>

<tr>

<td>0,9 %

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left"><a href="Volkswagen" title="Volkswagen">Volkswagen</a></td>

<td>0,7 %

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Autoindustrie_in_den_USA">Autoindustrie in den USA</h3></div>

Die Vereinigten Staaten sind nach China der weltweit zweitgrößte Automobilmarkt<a href="#cite_note-46">[46]</a> und der <a href="Wirtschaftszahlen_zum_Automobil#Automobilproduktion" title="Wirtschaftszahlen zum Automobil">zweitgrößte Automobilhersteller</a>. Gemessen am Wert sind die USA der mit Abstand größte Importeur<a href="#cite_note-47">[47]</a> und der <a href="Liste_der_L%C3%A4nder_nach_Automobilexporten" title="Liste der Länder nach Automobilexporten">drittgrößte Exporteur</a> von Automobilen.

<caption>US-Markt für Pkw und Lkw (bis 6,4 t) 2016<a href="#cite_note-48">[48]</a>

</caption>

<th>Unternehmen

</th>

<th>Absatz

</th>

<th>davon Pkw

</th>

<th>davon Light Trucks

</th></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;">General Motors</td>

<td>2.151.705

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;">Ford Motor Co.</td>

<td>1.905.165

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;">Chrysler</td>

<td>1.896.575

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;">Toyota</td>

<td>1.302.629

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;">Honda</td>

<td>813.243

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;">Nissan</td>

<td>753.333

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;">Hyundai</td>

<td>220.978

</td></tr>

<tr>

<td>240.063

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;">Mazda</td>

<td>147.218

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left;">Volkswagen</td>

<td>47.861

</td></tr>

<tr>

<td>100.161

</td></tr>

<tr>

<td>131.755

</td></tr></tbody></table>

2016 arbeiteten in der US-Automobilindustrie zwischen 201.600 und 211.200 Menschen.<a href="#cite_note-49">[49]</a><a href="#cite_note-50">[50]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Rezeption">Rezeption</h2></div>

Die öffentliche Wahrnehmung der Automobilindustrie ist in den 2010er- und 2020er-Jahren von einer deutlichen <a href="Ambivalenz" title="Ambivalenz">Ambivalenz</a> geprägt: In repräsentativen Erhebungen der Gesellschaft der führenden PR- und Kommunikationsagenturen in Deutschland (GPRA) sank das Vertrauen in deutsche Hersteller nach Bekanntwerden des <a href="Abgasskandal" title="Abgasskandal">Dieselabgasskandals</a> 2015 um 12,6 Indexpunkte; <a href="Volkswagen" title="Volkswagen">Volkswagen</a> erreichte 2023 nur noch 43 % Vertrauenszustimmung, <a href="Audi" title="Audi">Audi</a> 52 %, während <a href="BMW" title="BMW">BMW</a> und <a href="Mercedes-Benz" title="Mercedes-Benz">Mercedes-Benz</a> jeweils zweistellige Rückgänge verzeichneten.<a href="#cite_note-dillmann-51">[51]</a>

Parallel stellen <a href="Nachhaltigkeit" title="Nachhaltigkeit">Nachhaltigkeitsaspekte</a> ein zentrales Bewertungskriterium dar: Laut einer internationalen Befragung der Berylls halten weltweit über 75 % der Konsumentinnen und Konsumenten ökologische Kriterien beim nächsten Fahrzeugkauf für „äußerst“ oder „ziemlich relevant“, in <a href="Volksrepublik_China" title="Volksrepublik China">China</a> sogar 97 %. Zugleich bescheinigten in Deutschland lediglich rund ein Drittel der Befragten der Branche ernsthafte Anstrengungen in diesem Bereich.<a href="#cite_note-berylls-52">[52]</a><a href="#cite_note-ulrich-53">[53]</a> Eine <a href="Statista" title="Statista">Statista</a>-Analyse aus 2025 weist darauf hin, dass mehr als die Hälfte der europäischen Befragten Automarken generell nicht als <a href="Umwelt" title="Umwelt">umweltfreundlich</a> einstuft, wobei insbesondere die Herkunftsländer der Marken das Urteil beeinflussen.<a href="#cite_note-carlier-54">[54]</a>

Die Vertrauensproblematik erstreckt sich zudem auf Zukunftstechnologien: In der <a href="Deloitte" title="Deloitte">Deloitte</a> Global Automotive Consumer Study äußerten 47 % der deutschen Teilnehmenden Sicherheitszweifel gegenüber <a href="Autonomes_Fahren" title="Autonomes Fahren">autonomen Fahrzeugen</a>, was auf eine Stagnation des Akzeptanzniveaus hinweist.<a href="#cite_note-industrie-55">[55]</a> Brancheninterne Untersuchungen wie der <a href="VDE_Verband_der_Elektrotechnik_Elektronik_Informationstechnik" title="VDE Verband der Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik">VDE</a>-Report Automobilstandort Deutschland 2035 diagnostizieren vor diesem Hintergrund eine „negative öffentliche Wahrnehmung“ und fordern ein neues Narrativ, das technologische Lösungen stärker herausstellt.<a href="#cite_note-vde-56">[56]</a> Gleichzeitige Medienanalysen betonen eine anhaltende Krisenwahrnehmung, die von Schlagzeilen über Standort-, Beschäftigungs- und Gewinnrückgänge getragen wird.<a href="#cite_note-becker-57">[57]</a>

Studien zu Verbraucherpräferenzen berichten indes von einer wachsenden Erwartung an vollständige Transparenz über <a href="Automobilfertigung" title="Automobilfertigung">Produktion</a>, <a href="Recycling" title="Recycling">Recycling</a> und <a href="CO2-Bilanz" title="CO2-Bilanz">Klimabilanz</a> der Fahrzeuge sowie an Anreizsysteme für nachhaltiges Fahrverhalten.<a href="#cite_note-berylls-52">[52]</a><a href="#cite_note-mckinsey-58">[58]</a> <a href="Wirtschaftsjournalismus" title="Wirtschaftsjournalismus">Wirtschaftsjournalistische Bewertungen</a> verweisen darauf, dass die Aufarbeitung des Dieselbetrugs – mit Kosten von über 30 Mrd. € für einen einzelnen Hersteller – das Branchenimage nachhaltig belastet und regelmäßig neue Diskussionen über Glaubwürdigkeit und <a href="Compliance_(Recht)" title="Compliance (Recht)">Compliance</a> auslöst.<a href="#cite_note-hahne-59">[59]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Umbrüche">Umbrüche</h2></div>

Größere Umbrüche könnten der Automobilindustrie durch das Aufkommen <a href="Disruptive_Technologie" title="Disruptive Technologie">disruptiver Technologie</a> (siehe <a href="Autonomes_Fahren" title="Autonomes Fahren">Autonomes Fahren</a>, <a href="Robotaxi" title="Robotaxi">Robotaxis</a> oder <a href="Elektromobilit%C3%A4t" title="Elektromobilität">Elektromobilität</a>) oder einer <a href="Verkehrswende" title="Verkehrswende">Verkehrswende</a> ins Haus stehen.<a href="#cite_note-60">[60]</a><a href="#cite_note-Zeit-61">[61]</a>

Nach Studien werden sich Robotaxis sehr schnell durchsetzen. Autos in privater Hand werden weniger gebraucht werden. Diese Entwicklung wird hauptsächlich nicht aus der klassischen Autoindustrie, sondern von Technikkonzernen wie beispielsweise <a href="Google" title="Google">Google</a>, <a href="Baidu" title="Baidu">Baidu</a> und <a href="Tesla%2C_Inc." title="Tesla, Inc.">Tesla</a> vorangetrieben. Bei den Autoherstellern wird es zu Übernahmen und Insolvenzen kommen (siehe <a href="Robotaxi" title="Robotaxi">Robotaxi</a>).<a href="#cite_note-62">[62]</a>

Nach Schätzungen des Center Automotive Research (CAR) der <a href="Universit%C3%A4t_Duisburg-Essen" title="Universität Duisburg-Essen">Universität Duisburg-Essen</a> von 2019 würden in der deutschen Automobilbranche ungefähr 124.000 Arbeitsplätze bei der Umstellung auf Elektromobilität verlorengehen: In der Produktion und Entwicklung werden Einsparungen von fast 234.000 Stellen und eine Neuschaffung von 109.000 Arbeitsplätzen erwartet, wobei diese Zahlen sowohl die Automobilbauer als auch ihre Zulieferer umfassen. Die Bundesregierung und die Ministerpräsidenten der drei Bundesländer mit der größten Automobilproduktion (Bayern, Baden-Württemberg und Niedersachsen) planen in diesem Zusammenhang eine Unterstützung der Automobilbranche.<a href="#cite_note-63">[63]</a>

Laut einer 2023 veröffentlichten Studie der <a href="Bertelsmann_Stiftung" title="Bertelsmann Stiftung">Bertelsmann Stiftung</a> für <a href="S%C3%BCdwestmetall" title="Südwestmetall">Südwestmetall</a> und die <a href="IG_Metall" title="IG Metall">IG Metall</a> kann der Wandel bewältigt werden. Zwar sind fünf Berufsfelder besonders gefährdet, darunter beispielsweise Schlossermeister und Hilfskräfte in der Metallbearbeitung.<a href="#cite_note-64">[64]</a> Beschäftigte in der Automobilindustrie haben dennoch gute Chancen, neue Berufe zu erlernen. Schlüsselfaktoren hierfür sind eine vorausschauende Personalstrategie und eine gelebte Veränderungskultur in den Unternehmen.<a href="#cite_note-65">[65]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Kraftfahrzeughersteller" title="Kraftfahrzeughersteller">Kraftfahrzeughersteller</a></li>

<li><a href="Automobilzulieferer" title="Automobilzulieferer">Automobilzulieferer</a></li>

<li><a href="Iranische_Automobilindustrie" title="Iranische Automobilindustrie">Iranische Automobilindustrie</a></li>

<li><a href="Wirtschaftszahlen_zum_Automobil" title="Wirtschaftszahlen zum Automobil">Wirtschaftszahlen zum Automobil</a></li>

<li><a href="Liste_der_L%C3%A4nder_nach_Automobilexporten" title="Liste der Länder nach Automobilexporten">Liste der Länder nach Automobilexporten</a></li>

<li><a href="Auto_des_Jahres" title="Auto des Jahres">Auto des Jahres</a></li>

<li>Themenliste Straßenverkehr</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;">Siehe auch: <a href="Automobil" title="Automobil">Automobil</a> und <a href="Automobilfertigung" title="Automobilfertigung">Automobilfertigung</a></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Fachbücher">Fachbücher</h3></div>

<ul><li><a href="Franz_Wilhelm_Peren" title="Franz Wilhelm Peren">Franz W. Peren</a> (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Customizing in der Weltautomobilindustrie: kundenorientiertes Produkt- und Dienstleistungsmanagement</cite>. Campus-Verlag, Frankfurt New York 1996, ISBN 978-3-593-35494-1.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Automobilindustrie&rft.btitle=Customizing+in+der+Weltautomobilindustrie%3A+kundenorientiertes+Produkt-+und+Dienstleistungsmanagement&rft.date=1996&rft.genre=book&rft.isbn=9783593354941&rft.place=Frankfurt+New+York&rft.pub=Campus-Verlag" style="display:none"> </li>

<li>Arthur D. Little International, Heiko Wolters, Ralf Landmann, Wolfgang Bernhart, Holger Karsten (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Die Zukunft der Automobilindustrie</cite>. Gabler Verlag, Wiesbaden 1998, ISBN 978-3-322-82779-1, <a href="Digital_Object_Identifier" title="Digital Object Identifier">doi</a>:<a rel="nofollow" class="external text" href="https://doi.org/10.1007/978-3-322-82778-4">10.1007/978-3-322-82778-4</a>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Automobilindustrie&rft.btitle=Die+Zukunft+der+Automobilindustrie&rft.date=1998&rft.doi=10.1007%2F978-3-322-82778-4&rft.genre=book&rft.isbn=9783322827791&rft.place=Wiesbaden&rft.pub=Gabler+Verlag" style="display:none"> </li>

<li>James M. Rubenstein: <cite class="lang" lang="en" dir="auto" style="font-style:italic">Making and Selling Cars: Innovation and Change in the U.S. Automotive Industry</cite>. Johns Hopkins University Press, Baltimore, MD 2001, ISBN 978-0-8018-6714-9 (englisch, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.org/details/makingsellingcar0000rube/page/n5/mode/2up">archive.org</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Automobilindustrie&rft.au=James+M.+Rubenstein&rft.btitle=Making+and+Selling+Cars%3A+Innovation+and+Change+in+the+U.S.+Automotive+Industry&rft.date=2001&rft.genre=book&rft.isbn=9780801867149&rft.place=Baltimore%2C+MD&rft.pub=Johns+Hopkins+University+Press" style="display:none"> </li>

<li>Bernd Gottschalk, Ralf G. Kalmbach, Jan Dannenberg (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Markenmanagement in der Automobilindustrie</cite>. Gabler Verlag, Wiesbaden 2005, ISBN 978-3-322-90756-1, <a href="Digital_Object_Identifier" title="Digital Object Identifier">doi</a>:<a rel="nofollow" class="external text" href="https://doi.org/10.1007/978-3-322-90755-4">10.1007/978-3-322-90755-4</a>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Automobilindustrie&rft.btitle=Markenmanagement+in+der+Automobilindustrie&rft.date=2005&rft.doi=10.1007%2F978-3-322-90755-4&rft.genre=book&rft.isbn=9783322907561&rft.place=Wiesbaden&rft.pub=Gabler+Verlag" style="display:none"> </li>

<li>Constanze Clarke: <cite class="lang" lang="en" dir="auto" style="font-style:italic">Automotive Production Systems and Standardisation: From Ford to the Case of Mercedes-Benz</cite> (= Werner A. Müller, Martina Bihn [Hrsg.]: <cite class="lang" lang="en" dir="auto" style="font-style:italic">Contributions to Management Science</cite>). Physica-Verlag HD, Heidelberg 2005, ISBN 978-3-7908-1578-8, <a href="Digital_Object_Identifier" title="Digital Object Identifier">doi</a>:<a rel="nofollow" class="external text" href="https://doi.org/10.1007/b138988">10.1007/b138988</a> (englisch).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Automobilindustrie&rft.au=Constanze+Clarke&rft.btitle=Automotive+Production+Systems+and+Standardisation%3A+From+Ford+to+the+Case+of+Mercedes-Benz&rft.date=2005&rft.doi=10.1007%2Fb138988&rft.genre=book&rft.isbn=9783790815788&rft.place=Heidelberg&rft.pub=Physica-Verlag+HD&rft.series=Contributions+to+Management+Science" style="display:none"> </li>

<li>VDA (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Automobilstandort Deutschland: eine Erfolgsgeschichte mit Zukunft</cite>. Kommunikation & Wirtschaft, Oldenburg 2010, ISBN 978-3-88363-312-1.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Automobilindustrie&rft.btitle=Automobilstandort+Deutschland%3A+eine+Erfolgsgeschichte+mit+Zukunft&rft.date=2010&rft.genre=book&rft.isbn=9783883633121&rft.place=Oldenburg&rft.pub=Kommunikation+%26+Wirtschaft" style="display:none"> </li>

<li>Werner Neubauer: <cite style="font-style:italic">Trends in der Automobilindustrie: Entwicklungstendenzen - Betriebsratsarbeit - Steuer- und Fördertechnik - Gießereitechnik - Informationstechnologie - Informations- und Assistenzsysteme</cite>. Walter de Gruyter GmbH, Berlin/München/Boston 2012, ISBN 978-3-486-71688-7.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Automobilindustrie&rft.au=Werner+Neubauer&rft.btitle=Trends+in+der+Automobilindustrie%3A+Entwicklungstendenzen+-+Betriebsratsarbeit+-+Steuer-+und+F%C3%B6rdertechnik+-+Gie%C3%9Fereitechnik+-+Informationstechnologie+-+Informations-+und+Assistenzsysteme&rft.date=2012&rft.genre=book&rft.isbn=9783486716887&rft.place=Berlin%2FM%C3%BCnchen%2FBoston&rft.pub=Walter+de+Gruyter+GmbH" style="display:none"> </li>

<li>Willi Diez: <cite style="font-style:italic">Die internationale Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Automobilindustrie: Herausforderungen und Perspektiven</cite> (= <cite style="font-style:italic">BWL 10-2012</cite>). Oldenbourg Wissenschaftsverlag GmbH, München 2012, ISBN 978-3-486-71616-0, <a href="Digital_Object_Identifier" title="Digital Object Identifier">doi</a>:<a rel="nofollow" class="external text" href="https://doi.org/10.1524/9783486716160">10.1524/9783486716160</a>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Automobilindustrie&rft.au=Willi+Diez&rft.btitle=Die+internationale+Wettbewerbsf%C3%A4higkeit+der+deutschen+Automobilindustrie%3A+Herausforderungen+und+Perspektiven&rft.date=2012&rft.doi=10.1524%2F9783486716160&rft.genre=book&rft.isbn=9783486716160&rft.place=M%C3%BCnchen&rft.pub=Oldenbourg+Wissenschaftsverlag+GmbH&rft.series=BWL+10-2012" style="display:none"> </li>

<li>Uwe Winkelhake: <cite style="font-style:italic">Die digitale Transformation der Automobilindustrie: Treiber - Roadmap - Praxis</cite>. Springer Berlin Heidelberg, Berlin, Heidelberg 2024, ISBN 978-3-662-68793-2, <a href="Digital_Object_Identifier" title="Digital Object Identifier">doi</a>:<a rel="nofollow" class="external text" href="https://doi.org/10.1007/978-3-662-68794-9">10.1007/978-3-662-68794-9</a>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Automobilindustrie&rft.au=Uwe+Winkelhake&rft.btitle=Die+digitale+Transformation+der+Automobilindustrie%3A+Treiber+-+Roadmap+-+Praxis&rft.date=2024&rft.doi=10.1007%2F978-3-662-68794-9&rft.genre=book&rft.isbn=9783662687932&rft.place=Berlin%2C+Heidelberg&rft.pub=Springer+Berlin+Heidelberg" style="display:none"> </li>

<li>Inma Martínez: <cite class="lang" lang="en" dir="auto" style="font-style:italic">The Future of the Automotive Industry: The Disruptive Forces of AI, Data Analytics, and Digitization</cite>. Apress, Berkeley, CA 2021, ISBN 978-1-4842-7025-7, <a href="Digital_Object_Identifier" title="Digital Object Identifier">doi</a>:<a rel="nofollow" class="external text" href="https://doi.org/10.1007/978-1-4842-7026-4">10.1007/978-1-4842-7026-4</a> (englisch).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Automobilindustrie&rft.au=Inma+Mart%C3%ADnez&rft.btitle=The+Future+of+the+Automotive+Industry%3A+The+Disruptive+Forces+of+AI%2C+Data+Analytics%2C+and+Digitization&rft.date=2021&rft.doi=10.1007%2F978-1-4842-7026-4&rft.genre=book&rft.isbn=9781484270257&rft.place=Berkeley%2C+CA&rft.pub=Apress" style="display:none"> </li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Berichte">Berichte</h3></div>

<ul><li>VDE: <cite style="font-style:italic">Automobilstandort Deutschland 2035</cite>. VDE, Offenbach am Main 2024 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vde.com/resource/blob/2309820/8bf6142687a7ce4d211ed151cdd41f9a/vde-studie-automobilstandort-2035--2--data.pdf">vde.com</a> [PDF]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Automobilindustrie&rft.au=VDE&rft.btitle=Automobilstandort+Deutschland+2035&rft.date=2024&rft.genre=book&rft.place=Offenbach+am+Main&rft.pub=VDE" style="display:none"> </li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Geschichte">Geschichte</h3></div>

<ul><li>Kurt Hünninghaus: <cite style="font-style:italic">Geliebt von Millionen. Das Automobil und seine Geschichte</cite>. Econ Verlag, Düsseldorf 1963.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Automobilindustrie&rft.au=Kurt+H%C3%BCnninghaus&rft.btitle=Geliebt+von+Millionen.+Das+Automobil+und+seine+Geschichte&rft.date=1963&rft.genre=book&rft.place=D%C3%BCsseldorf&rft.pub=Econ+Verlag" style="display:none"> </li>

<li>Frank Coffey, Joseph Layden: <cite class="lang" lang="en" dir="auto" style="font-style:italic">America on Wheels. The First 100 Years: 1896-1996</cite>. General Publishing Group, Los Angeles, CA 1998, ISBN 978-1-57544-087-3 (englisch, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.org/details/americaonwheelsf0000coff/page/n1/mode/2up">archive.org</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Automobilindustrie&rft.au=Frank+Coffey%2C+Joseph+Layden&rft.btitle=America+on+Wheels.+The+First+100+Years%3A+1896-1996&rft.date=1998&rft.genre=book&rft.isbn=9781575440873&rft.place=Los+Angeles%2C+CA&rft.pub=General+Publishing+Group" style="display:none"> </li>

<li>Sönke Friedreich: <cite style="font-style:italic">Autos bauen im Sozialismus: Arbeit und Organisationskultur in der Zwickauer Automobilindustrie nach 1945</cite> (= <cite style="font-style:italic">Schriften zur Sächsischen Geschichte und Volkskunde</cite>. Band 25). Leipziger Universitätsverlag, Leipzig 2008, ISBN 978-3-86583-103-3 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.isgv.de/publikationen/details/autos-bauen-im-sozialismus">isgv.de</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Automobilindustrie&rft.au=S%C3%B6nke+Friedreich&rft.btitle=Autos+bauen+im+Sozialismus%3A+Arbeit+und+Organisationskultur+in+der+Zwickauer+Automobilindustrie+nach+1945&rft.date=2008&rft.genre=book&rft.isbn=9783865831033&rft.place=Leipzig&rft.pub=Leipziger+Universit%C3%A4tsverlag&rft.series=Schriften+zur+S%C3%A4chsischen+Geschichte+und+Volkskunde" style="display:none"> </li>

<li>Gerhard Siem (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">125 Jahre Automobil-Geschichte: das Auto - eine deutsche Erfindung</cite>. Otus, St. Gallen 2011, ISBN 978-3-905851-82-3.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Automobilindustrie&rft.btitle=125+Jahre+Automobil-Geschichte%3A+das+Auto+-+eine+deutsche+Erfindung&rft.date=2011&rft.genre=book&rft.isbn=9783905851823&rft.place=St.+Gallen&rft.pub=Otus" style="display:none"> </li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Dokumentarfilme">Dokumentarfilme</h2></div>

<ul><li>1973 Humain, trop humain, Regie: <a href="Louis_Malle" title="Louis Malle">Louis Malle</a>, Frankreich – Arbeit in der Automobilindustrie</li>

<li>1974 Avec le sang des autres, Regie: Bruno Muel, Frankreich - Film zur Arbeit in der Automobilindustrie</li>

<li>1975/76 Emden geht nach USA, Regie: <a href="Klaus_Wildenhahn" title="Klaus Wildenhahn">Klaus Wildenhahn</a> (Co-Autorin Gisela Tuchtenhagen), BRD</li>

<li>2020 <a href="Automotive_(Film)" title="Automotive (Film)">Automotive</a>, Regie: Jonas Heldt, Deutschland</li>

<li>2021 We are all Detroit, Regie: Ulrike Franke, Michael Loeken, Deutschland - Über den Niedergang der Autostädte Detroit und Bochum</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"></div><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Automotive_industry?uselang=de">Commons: Automobilindustrie</a> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"></div> <a href="https://de.wikinews.org/wiki/Portal:Automobilindustrie" class="extiw external" title="n:Portal:Automobilindustrie">Wikinews: Automobilindustrie</a> – in den Nachrichten</div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Autoindustrie" class="extiw external" title="wikt:Autoindustrie">Wiktionary: Autoindustrie</a> – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen</div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Automobilindustrie" class="extiw external" title="wikt:Automobilindustrie">Wiktionary: Automobilindustrie</a> – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><a href="#cite_ref-1">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://de.statista.com/statistik/daten/studie/151749/umfrage/entwicklung-der-weltweiten-automobilproduktion/">Weltweite Automobilproduktion bis 2023.</a> Abgerufen am 5. Dezember 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutomobilindustrie&rft.title=Weltweite+Automobilproduktion+bis+2023&rft.description=Weltweite+Automobilproduktion+bis+2023&rft.identifier=https%3A%2F%2Fde.statista.com%2Fstatistik%2Fdaten%2Fstudie%2F151749%2Fumfrage%2Fentwicklung-der-weltweiten-automobilproduktion%2F&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://de.statista.com/statistik/daten/studie/216467/umfrage/anteile-einzelner-staaten-und-regionen-an-der-pkw-produktion/">Anteile an der weltweiten Produktion von Personenkraftwagen nach Staaten und Regionen von 2021 bis 2023.</a> Abgerufen am 5. Dezember 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutomobilindustrie&rft.title=Anteile+an+der+weltweiten+Produktion+von+Personenkraftwagen+nach+Staaten+und+Regionen+von+2021+bis+2023&rft.description=Anteile+an+der+weltweiten+Produktion+von+Personenkraftwagen+nach+Staaten+und+Regionen+von+2021+bis+2023&rft.identifier=https%3A%2F%2Fde.statista.com%2Fstatistik%2Fdaten%2Fstudie%2F216467%2Fumfrage%2Fanteile-einzelner-staaten-und-regionen-an-der-pkw-produktion%2F">

</li>

<li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vda.de/de/aktuelles/zahlen-und-daten/jahreszahlen/automobilproduktion">Automobilproduktion.</a> Abgerufen am 5. Dezember 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutomobilindustrie&rft.title=Automobilproduktion&rft.description=Automobilproduktion&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.vda.de%2Fde%2Faktuelles%2Fzahlen-und-daten%2Fjahreszahlen%2Fautomobilproduktion&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vda.de/de/themen/automobilindustrie/marktentwicklungen/beschaeftigungszahlen-und-beschaeftigungsentwicklung">Beschäftigungszahlen und Beschäftigungsentwicklung.</a> Abgerufen am 5. Dezember 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutomobilindustrie&rft.title=Besch%C3%A4ftigungszahlen+und+Besch%C3%A4ftigungsentwicklung&rft.description=Besch%C3%A4ftigungszahlen+und+Besch%C3%A4ftigungsentwicklung&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.vda.de%2Fde%2Fthemen%2Fautomobilindustrie%2Fmarktentwicklungen%2Fbeschaeftigungszahlen-und-beschaeftigungsentwicklung&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bauwelt.de/themen/Ein-ungeliebtes-Erbe-autogerechte-Stadt-Auto-Vekehr-Konflikt-2114144.html">Ein ungeliebtes Erbe: Stadt und Auto.</a> In: <a href="Bauwelt_(Zeitschrift)" title="Bauwelt (Zeitschrift)">Bauwelt</a>. Abgerufen am 17. März 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutomobilindustrie&rft.title=Ein+ungeliebtes+Erbe%3A+Stadt+und+Auto&rft.description=Ein+ungeliebtes+Erbe%3A+Stadt+und+Auto&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.bauwelt.de%2Fthemen%2FEin-ungeliebtes-Erbe-autogerechte-Stadt-Auto-Vekehr-Konflikt-2114144.html">

</li>

<li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6">↑</a> Christoph Bernhardt: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tagesspiegel.de/wissen/verkehrsplanung-die-autogerechte-stadt-ist-eine-untote/21097930.html">Verkehrsplanung: Die autogerechte Stadt ist eine Untote.</a> <a href="Der_Tagesspiegel" class="mw-redirect" title="Der Tagesspiegel">Der Tagesspiegel</a>, abgerufen am 17. März 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutomobilindustrie&rft.title=Verkehrsplanung%3A+Die+autogerechte+Stadt+ist+eine+Untote&rft.description=Verkehrsplanung%3A+Die+autogerechte+Stadt+ist+eine+Untote&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.tagesspiegel.de%2Fwissen%2Fverkehrsplanung-die-autogerechte-stadt-ist-eine-untote%2F21097930.html&rft.creator=Christoph+Bernhardt&rft.publisher=%5B%5BDer+Tagesspiegel%5D%5D">

</li>

<li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.carlogos.org/reviews/best-electric-car-startups-in-china.html">The 5 Best Electric Car Startups in China (2023).</a> Abgerufen am 5. Dezember 2024 (amerikanisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutomobilindustrie&rft.title=The+5+Best+Electric+Car+Startups+in+China+%282023%29&rft.description=The+5+Best+Electric+Car+Startups+in+China+%282023%29&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.carlogos.org%2Freviews%2Fbest-electric-car-startups-in-china.html&rft.language=en-US">

</li>

<li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8">↑</a> ecomento.de: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://ecomento.de/2024/01/11/elektromobilitaet-marktbilanz-und-ranking-der-automobilhersteller-2023/">Globale Absatztrends der E-Mobilität: Marktbilanz 2023 und Hersteller-Ranking.</a> In: ecomento.de. 11. Januar 2024, abgerufen am 5. Dezember 2024 (deutsch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutomobilindustrie&rft.title=Globale+Absatztrends+der+E-Mobilit%C3%A4t%3A+Marktbilanz+2023+und+Hersteller-Ranking&rft.description=Globale+Absatztrends+der+E-Mobilit%C3%A4t%3A+Marktbilanz+2023+und+Hersteller-Ranking&rft.identifier=https%3A%2F%2Fecomento.de%2F2024%2F01%2F11%2Felektromobilitaet-marktbilanz-und-ranking-der-automobilhersteller-2023%2F&rft.creator=ecomento.de&rft.date=2024-01-11&rft.language=de-DE">

</li>

<li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ipcei-batteries.eu/fileadmin/Images/accompanying-research/market-updates/2023-06-BZF_Kurzinfo_Marktanalyse_Q2.pdf">AUFBAU DER BATTERIEINDUSTRIE IN EUROPA – STATUS QUO UND HERAUSFORDERUNGEN.</a> Abgerufen am 5. Dezember 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutomobilindustrie&rft.title=AUFBAU+DER+BATTERIEINDUSTRIE+IN+EUROPA+%E2%80%93+STATUS+QUO+UND+HERAUSFORDERUNGEN&rft.description=AUFBAU+DER+BATTERIEINDUSTRIE+IN+EUROPA+%E2%80%93+STATUS+QUO+UND+HERAUSFORDERUNGEN&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.ipcei-batteries.eu%2Ffileadmin%2FImages%2Faccompanying-research%2Fmarket-updates%2F2023-06-BZF_Kurzinfo_Marktanalyse_Q2.pdf">

</li>

<li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.isi.fraunhofer.de/de/presse/2022/presseinfo-17-Batteriezellfertigung-Verzehnfachung-2030.html">Presseinformation.</a> Abgerufen am 5. Dezember 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutomobilindustrie&rft.title=Presseinformation&rft.description=Presseinformation&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.isi.fraunhofer.de%2Fde%2Fpresse%2F2022%2Fpresseinfo-17-Batteriezellfertigung-Verzehnfachung-2030.html&rft.language=de">

</li>

<a href="Organisation_Internationale_des_Constructeurs_d%E2%80%99Automobiles" title="Organisation Internationale des Constructeurs d’Automobiles">OICA</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://oica.net/category/production-statistics">Production Statistics</a>

</li>

Die Umsätze 2008 wurden aus einer älteren Version dieses Artikels übernommen, sind jedoch ohne Nachweis; die Umsätze 2012 und 2013 stammen aus:

Peter Fuß: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.automobil-produktion.de/uploads/2014/04/EY-Automotive-Bilanzen-Q4-2013-Pr%C3%A4sentation.pdf">Die größten Automobilhersteller weltweit.</a> (PDF) Eine Analyse wichtiger Bilanzkennzahlen Kalenderjahr 2013. <a href="Ernst_%26_Young" title="Ernst & Young">Ernst & Young</a>, 2014, abgerufen am 15. März 2015.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutomobilindustrie&rft.title=Die+gr%C3%B6%C3%9Ften+Automobilhersteller+weltweit&rft.description=Die+gr%C3%B6%C3%9Ften+Automobilhersteller+weltweit&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.automobil-produktion.de%2Fuploads%2F2014%2F04%2FEY-Automotive-Bilanzen-Q4-2013-Pr%25C3%25A4sentation.pdf&rft.creator=Peter+Fu%C3%9F&rft.publisher=%5B%5BErnst+%26+Young%5D%5D&rft.date=2014">

</li>

<li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.oica.net/category/production-statistics/2022-statistics/">2022 statistics | www.oica.net.</a> Abgerufen am 18. Juni 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutomobilindustrie&rft.title=2022+statistics+%7C+www.oica.net&rft.description=2022+statistics+%7C+www.oica.net&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.oica.net%2Fcategory%2Fproduction-statistics%2F2022-statistics%2F">

</li>

<li id="cite_note-14"><a href="#cite_ref-14">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://de.statista.com/statistik/daten/studie/740357/umfrage/ranking-der-wertvollsten-automobilkonzerne-weltweit/">„Marktkapitalisierung ausgewählter Automobilhersteller weltweit im Oktober 2024“</a>, Statista, 1. Oktober 2024.

</li>

<li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://de.statista.com/statistik/daten/studie/246980/umfrage/autoabsatz-in-westeuropa">Anzahl der Neuzulassungen von Personenkraftwagen in Westeuropa von 2013 bis 2023.</a> Abgerufen am 5. Dezember 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutomobilindustrie&rft.title=Anzahl+der+Neuzulassungen+von+Personenkraftwagen+in+Westeuropa+von+2013+bis+2023&rft.description=Anzahl+der+Neuzulassungen+von+Personenkraftwagen+in+Westeuropa+von+2013+bis+2023&rft.identifier=https%3A%2F%2Fde.statista.com%2Fstatistik%2Fdaten%2Fstudie%2F246980%2Fumfrage%2Fautoabsatz-in-westeuropa">

</li>

<li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://de.motor1.com/news/633381/auto-verkaufe-weltweit-gewinner-verlierer">Motor1 Numbers: Die 10 größten Neufahrzeugmärkte der Welt.</a> Abgerufen am 5. Dezember 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutomobilindustrie&rft.title=Motor1+Numbers%3A+Die+10+gr%C3%B6%C3%9Ften+Neufahrzeugm%C3%A4rkte+der+Welt&rft.description=Motor1+Numbers%3A+Die+10+gr%C3%B6%C3%9Ften+Neufahrzeugm%C3%A4rkte+der+Welt&rft.identifier=https%3A%2F%2Fde.motor1.com%2Fnews%2F633381%2Fauto-verkaufe-weltweit-gewinner-verlierer&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-17"><a href="#cite_ref-17">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://de.statista.com/statistik/daten/studie/734067/umfrage/anzahl-verkaufter-automobile-nach-laendern-weltweit">Automobilverkäufe nach Ländern weltweit 2023.</a> Abgerufen am 5. Dezember 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutomobilindustrie&rft.title=Automobilverk%C3%A4ufe+nach+L%C3%A4ndern+weltweit+2023&rft.description=Automobilverk%C3%A4ufe+nach+L%C3%A4ndern+weltweit+2023&rft.identifier=https%3A%2F%2Fde.statista.com%2Fstatistik%2Fdaten%2Fstudie%2F734067%2Fumfrage%2Fanzahl-verkaufter-automobile-nach-laendern-weltweit&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-18"><a href="#cite_ref-18">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vda.de/de/presse/Pressemeldungen/2023/230118_PM_Internationale_Automobilmaerkte_2022_Europa_Japan_und_USA_mit_Rueckgaengen?">Marktdaten International.</a> Abgerufen am 5. Dezember 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutomobilindustrie&rft.title=Marktdaten+International&rft.description=Marktdaten+International&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.vda.de%2Fde%2Fpresse%2FPressemeldungen%2F2023%2F230118_PM_Internationale_Automobilmaerkte_2022_Europa_Japan_und_USA_mit_Rueckgaengen%3F&rft.language=de">

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130918065029/http://www.acea.be/images/uploads/files/POCKET_GUIDE_13.pdf">The ACEA Industry Pocket Guide 2013.</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 18. September 2013 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) auf acea.be

</li>

<li id="cite_note-20"><a href="#cite_ref-20">↑</a> <a rel="nofollow" class="external free" href="https://www.vda.de/de">https://www.vda.de/de</a>

<a rel="nofollow" class="external free" href="https://www.statista.com/">https://www.statista.com/</a>

</li>

<li id="cite_note-21"><a href="#cite_ref-21">↑</a> <a href="Statistisches_Bundesamt" title="Statistisches Bundesamt">Statistisches Bundesamt</a>, Statistisches Jahrbuch 2011, S. 370.

</li>

<li id="cite_note-22"><a href="#cite_ref-22">↑</a> Stifterverband für die Deutsche Wissenschaft e. V., Facts. Zahlen und Fakten aus der Wissenschaftsstatistik GmbH im Stifterverband, Januar 2011, S. 2.

</li>

<li id="cite_note-23"><a href="#cite_ref-23">↑</a> Im Jahr 2009 betrug der Anteil am gesamten deutschen Exportüberschuss 55 %, vgl. Statistisches Bundesamt, Wirtschaft und Statistik 1/2010. Bruttoinlandsprodukt 2009, S. 19, International Auto Statistics, edition 2010, S. 374 ff.

</li>

<li id="cite_note-:1-24">↑ <a href="#cite_ref-:1_24-0">a</a> <a href="#cite_ref-:1_24-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://de.statista.com/statistik/daten/studie/30707/umfrage/top-20-der-automobilherstellerlaender/">Automobilherstellerländer - Kraftfahrzeugproduktion 2021.</a> In: de.statista.com. <a href="Statista" title="Statista">Statista</a>, 24. März 2022, abgerufen am 4. November 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutomobilindustrie&rft.title=Automobilherstellerl%C3%A4nder+-+Kraftfahrzeugproduktion+2021&rft.description=Automobilherstellerl%C3%A4nder+-+Kraftfahrzeugproduktion+2021&rft.identifier=https%3A%2F%2Fde.statista.com%2Fstatistik%2Fdaten%2Fstudie%2F30707%2Fumfrage%2Ftop-20-der-automobilherstellerlaender%2F&rft.publisher=%5B%5BStatista%5D%5D&rft.date=2022-03-24">

</li>

<li id="cite_note-:2-25">↑ <a href="#cite_ref-:2_25-0">a</a> <a href="#cite_ref-:2_25-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/wieso-sich-der-automarkt-im-jahr-2021-nicht-erholt-hat-17717350.html">FAZ: Wieso sich der Automarkt im Jahr 2021 nicht erholt hat</a>, 5. Januar 2022.

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<li id="cite_note-26"><a href="#cite_ref-26">↑</a> Max Hägler, Benjamin Gutheil: <cite style="font-style:italic">Stellenabbau im Maschinenbau: Stirbt da eine ganze Branche aus?</cite> In: <cite style="font-style:italic">Die Zeit</cite>. 21. Februar 2024, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220044-2070%22&key=cql">0044-2070</a> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.zeit.de/2024/09/stellenabbau-maschinenbau-autoindustrie-bosch-continental">zeit.de</a> [abgerufen am 16. Mai 2024]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Automobilindustrie&rft.atitle=Stellenabbau+im+Maschinenbau%3A+Stirbt+da+eine+ganze+Branche+aus%3F&rft.au=Max+H%C3%A4gler%2C+Benjamin+Gutheil&rft.date=2024-02-21&rft.genre=journal&rft.issn=0044-2070&rft.jtitle=Die+Zeit&rft.place=Hamburg" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-27"><a href="#cite_ref-27">↑</a> Verband der Automobilindustrie, Daten zur Automobilwirtschaft, Ausgabe 2011, S. 249.

</li>

<li id="cite_note-28"><a href="#cite_ref-28">↑</a> Der Pkw-Exportwert Deutschlands betrug im Jahr 2009 72,8 Mrd. €, der japanische betrug 44,6 Mrd. €, vgl. Verband der Automobilindustrie, International Auto Statistics, edition 2010, S. 374/375.

</li>

<li id="cite_note-29"><a href="#cite_ref-29">↑</a> Thomas Magenheim: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fr.de/hintergrund/ausgebremste-autobauer-91417553.html">Ausgebremste Autobauer.</a> In: Frankfurter Rundschau (fr-online.de). 17. März 2022, abgerufen am 23. März 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutomobilindustrie&rft.title=Ausgebremste+Autobauer&rft.description=Ausgebremste+Autobauer&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.fr.de%2Fhintergrund%2Fausgebremste-autobauer-91417553.html&rft.creator=Thomas+Magenheim&rft.date=2022-03-17">

</li>

<li id="cite_note-30"><a href="#cite_ref-30">↑</a> Automobil-Produktion: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.automobil-produktion.de/hersteller/wirtschaft/so-reagiert-die-autobranche-auf-den-krieg-in-der-ukraine-507.html">So reagiert die Autobranche.</a> 23. März 2022, abgerufen am 23. März 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutomobilindustrie&rft.title=So+reagiert+die+Autobranche&rft.description=So+reagiert+die+Autobranche&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.automobil-produktion.de%2Fhersteller%2Fwirtschaft%2Fso-reagiert-die-autobranche-auf-den-krieg-in-der-ukraine-507.html&rft.creator=Automobil-Produktion&rft.date=2022-03-23">

</li>

<li id="cite_note-31"><a href="#cite_ref-31">↑</a> Rolf Gisler-Jauch: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/013901/2015-01-21/">Automobil.</a> In: Historisches Lexikon der Schweiz (HLS). 21. Januar 2015, abgerufen am 26. April 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutomobilindustrie&rft.title=Automobil&rft.description=Automobil&rft.identifier=https%3A%2F%2Fhls-dhs-dss.ch%2Fde%2Farticles%2F013901%2F2015-01-21%2F&rft.creator=Rolf+Gisler-Jauch&rft.date=2015-01-21">

</li>

<li id="cite_note-32"><a href="#cite_ref-32">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/013984/2009-12-08/">Maschinenindustrie.</a> In: Historisches Lexikon der Schweiz. 8. Dezember 2009, abgerufen am 4. Dezember 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutomobilindustrie&rft.title=Maschinenindustrie&rft.description=Maschinenindustrie&rft.identifier=https%3A%2F%2Fhls-dhs-dss.ch%2Fde%2Farticles%2F013984%2F2009-12-08%2F&rft.date=2009-12-08">

</li>

<li id="cite_note-33"><a href="#cite_ref-33">↑</a> La Revue de l Automobile: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k9803976x/f18">L Industrie Automobile en Suisse.</a> 25. März 1912, S. 118, abgerufen am 19. Februar 2023 (französisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutomobilindustrie&rft.title=L+Industrie+Automobile+en+Suisse&rft.description=L+Industrie+Automobile+en+Suisse&rft.identifier=https%3A%2F%2Fgallica.bnf.fr%2Fark%3A%2F12148%2Fbpt6k9803976x%2Ff18&rft.creator=La+Revue+de+l+Automobile&rft.date=1912-03-25&rft.language=fr">

</li>

<li id="cite_note-34"><a href="#cite_ref-34">↑</a> Bundesagentur für Außenwirtschaft

</li>

<li id="cite_note-35"><a href="#cite_ref-35">↑</a> Roger Gloor: <cite style="font-style:italic">Personenwagen der 60er Jahre</cite>. Hallwag AG, Bern 1984, ISBN 3-444-10307-7, S. 11.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Automobilindustrie&rft.au=Roger+Gloor&rft.btitle=Personenwagen+der+60er+Jahre&rft.date=1984&rft.genre=book&rft.isbn=3444103077&rft.pages=11&rft.place=Bern&rft.pub=Hallwag+AG" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-36"><a href="#cite_ref-36">↑</a> Roger Gloor: <cite style="font-style:italic">Alle Autos der 70er Jahre</cite>. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-613-02440-3, S. 11.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Automobilindustrie&rft.au=Roger+Gloor&rft.btitle=Alle+Autos+der+70er+Jahre&rft.date=2005&rft.edition=1&rft.genre=book&rft.isbn=3613024403&rft.pages=11&rft.place=Stuttgart&rft.pub=Motorbuch+Verlag" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-37"><a href="#cite_ref-37">↑</a> Roger Gloor: <cite style="font-style:italic">Alle Autos der 80er Jahre</cite>. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03144-9, S. 11.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Automobilindustrie&rft.au=Roger+Gloor&rft.btitle=Alle+Autos+der+80er+Jahre&rft.date=2012&rft.edition=1&rft.genre=book&rft.isbn=9783613031449&rft.pages=11&rft.place=Stuttgart&rft.pub=Motorbuch+Verlag" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-38"><a href="#cite_ref-38">↑</a> Andy Thompson: <cite style="font-style:italic">Autos aus Osteuropa von 1945 bis 1990</cite>. Heel, Königswinter 2012, ISBN 978-3-86852-604-2, S. 220.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Automobilindustrie&rft.au=Andy+Thompson&rft.btitle=Autos+aus+Osteuropa+von+1945+bis+1990&rft.date=2012&rft.genre=book&rft.isbn=9783868526042&rft.pages=220&rft.place=K%C3%B6nigswinter&rft.pub=Heel" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-39"><a href="#cite_ref-39">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131001124519/http://www.automobil-cluster.at/files/Vortrag_Mag._Konstantin_Bekos_(Slowakei).pdf">SLOWAKEI – 1. Rang Erzeuger/Kopf</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 1. Oktober 2013 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) (PDF; 1,4 MB) Vortrag bei der <a href="Wirtschaftskammer_%C3%96sterreich" title="Wirtschaftskammer Österreich">Wirtschaftskammer Österreich</a> am 2. April 2008, abgerufen am 21. Februar 2009.

</li>

<li id="cite_note-tam-40">↑ <a href="#cite_ref-tam_40-0">a</a> <a href="#cite_ref-tam_40-1">b</a> <a href="#cite_ref-tam_40-2">c</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.toyota.co.jp/Museum/data_e/a03_13_1.html">Civilization, Imported Cars, and the Birth of Domestic Production.</a> In: Toyota Automobile Museum. Abgerufen am 3. Dezember 2010 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutomobilindustrie&rft.title=Civilization%2C+Imported+Cars%2C+and+the+Birth+of+Domestic+Production&rft.description=Civilization%2C+Imported+Cars%2C+and+the+Birth+of+Domestic+Production&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.toyota.co.jp%2FMuseum%2Fdata_e%2Fa03_13_1.html&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-41"><a href="#cite_ref-41">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20140918033148/http://www.jsae.or.jp/autotech/data_e/2-1e.html">Yamaba Steam Bus.</a> In: 240 Landmarks of Japanese Automotive Technology. Society of Automotive Engineers of Japan, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.jsae.or.jp%2Fautotech%2Fdata_e%2F2-1e.html">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 18. September 2014; abgerufen am 3. Dezember 2010 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutomobilindustrie&rft.title=Yamaba+Steam+Bus&rft.description=Yamaba+Steam+Bus&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20140918033148%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.jsae.or.jp%2Fautotech%2Fdata_e%2F2-1e.html&rft.publisher=Society+of+Automotive+Engineers+of+Japan&rft.source=http://www.jsae.or.jp/autotech/data_e/2-1e.html&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-42"><a href="#cite_ref-42">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20100722071601/http://www.jsae.or.jp/autotech/data_e/1-1e.html">Takuri.</a> In: 240 Landmarks of Japanese Automotive Technology. Society of Automotive Engineers of Japan, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.jsae.or.jp%2Fautotech%2Fdata_e%2F1-1e.html">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 22. Juli 2010; abgerufen am 3. Dezember 2010 (englisch, im Fließtext ist 1902 angegeben, statt korrekt 1907 wie in der Tabelle).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutomobilindustrie&rft.title=Takuri&rft.description=Takuri&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20100722071601%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.jsae.or.jp%2Fautotech%2Fdata_e%2F1-1e.html&rft.publisher=Society+of+Automotive+Engineers+of+Japan&rft.source=http://www.jsae.or.jp/autotech/data_e/1-1e.html&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-43"><a href="#cite_ref-43">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20100722094037/http://www.jsae.or.jp/autotech/data_e/1-4e.html">Otomo.</a> In: 240 Landmarks of Japanese Automotive Technology. Society of Automotive Engineers of Japan, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.jsae.or.jp%2Fautotech%2Fdata_e%2F1-4e.html">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 22. Juli 2010; abgerufen am 3. Dezember 2010 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutomobilindustrie&rft.title=Otomo&rft.description=Otomo&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20100722094037%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.jsae.or.jp%2Fautotech%2Fdata_e%2F1-4e.html&rft.publisher=Society+of+Automotive+Engineers+of+Japan&rft.source=http://www.jsae.or.jp/autotech/data_e/1-4e.html&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-44"><a href="#cite_ref-44">↑</a> Bundesagentur für Außenwirtschaft, bzw. JAMA

</li>

<li id="cite_note-45"><a href="#cite_ref-45">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://focus2move.com/south-korea-vehicles-market-2016/">South Korea market report. Full Year 2016.</a> In: Focus2move. 24. Januar 2017, abgerufen am 25. Januar 2017 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutomobilindustrie&rft.title=South+Korea+market+report.+Full+Year+2016&rft.description=South+Korea+market+report.+Full+Year+2016&rft.identifier=https%3A%2F%2Ffocus2move.com%2Fsouth-korea-vehicles-market-2016%2F&rft.date=2017-01-24&rft.language=en">

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<li id="cite_note-46"><a href="#cite_ref-46">↑</a> Rajeshni Naidu-Ghelani: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.cnbc.com/2011/09/12/Worlds-10-Largest-Auto-Markets.html">World's 10 Largest Auto Markets.</a> Abgerufen am 11. Februar 2023 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutomobilindustrie&rft.title=World%27s+10+Largest+Auto+Markets&rft.description=World%27s+10+Largest+Auto+Markets&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.cnbc.com%2F2011%2F09%2F12%2FWorlds-10-Largest-Auto-Markets.html&rft.creator=Rajeshni+Naidu-Ghelani&rft.language=en">

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<li id="cite_note-47"><a href="#cite_ref-47">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.worldstopexports.com/cars-imports-by-country/">Car Imports by Country 2021.</a> Abgerufen am 11. Februar 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutomobilindustrie&rft.title=Car+Imports+by+Country+2021&rft.description=Car+Imports+by+Country+2021&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.worldstopexports.com%2Fcars-imports-by-country%2F">

</li>

<li id="cite_note-48"><a href="#cite_ref-48">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html#autosalesE">Auto Sales – Markets Data Center.</a> In: WSJ.com. Abgerufen am 3. Juli 2017 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutomobilindustrie&rft.title=Auto+Sales+%E2%80%93+Markets+Data+Center&rft.description=Auto+Sales+%E2%80%93+Markets+Data+Center&rft.identifier=http%3A%2F%2Fonline.wsj.com%2Fmdc%2Fpublic%2Fpage%2F2_3022-autosales.html%23autosalesE&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-49"><a href="#cite_ref-49">↑</a> Bureau of Labour Statistics: <a rel="nofollow" class="external free" href="https://data.bls.gov/timeseries/CEU3133610001?amp%253bdata_tool=XGtable&output_view=data&include_graphs=true">https://data.bls.gov/timeseries/CEU3133610001?amp%253bdata_tool=XGtable&output_view=data&include_graphs=true</a> (Daten nicht seasonally adjusted)

</li>

<li id="cite_note-50"><a href="#cite_ref-50">↑</a> spiegel.de vom 5. Juli 2017: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/usa-autoindustrie-baut-nach-jahren-wieder-jobs-ab-a-1155991.html">US-Autoindustrie verliert Tausende Jobs</a>

</li>

<li id="cite_note-dillmann-51"><a href="#cite_ref-dillmann_51-0">↑</a> Thomas Dillmann: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.pr-journal.de/lese-tipps/studien/16643-gpra-vertrauensindex-vw-skandal-reisst-imagewerte-aller-deutschen-autobauer-in-die-tiefe.html">GPRA-Vertrauensindex: VW-Skandal reißt Imagewerte aller deutschen Autobauer in die Tiefe.</a> PR-Journal Medien, 12. Oktober 2015, abgerufen am 28. Juli 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutomobilindustrie&rft.title=GPRA-Vertrauensindex%3A+VW-Skandal+rei%C3%9Ft+Imagewerte+aller+deutschen+Autobauer+in+die+Tiefe&rft.description=GPRA-Vertrauensindex%3A+VW-Skandal+rei%C3%9Ft+Imagewerte+aller+deutschen+Autobauer+in+die+Tiefe&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.pr-journal.de%2Flese-tipps%2Fstudien%2F16643-gpra-vertrauensindex-vw-skandal-reisst-imagewerte-aller-deutschen-autobauer-in-die-tiefe.html&rft.creator=Thomas+Dillmann&rft.publisher=PR-Journal+Medien&rft.date=2015-10-12">

</li>

<li id="cite_note-berylls-52">↑ <a href="#cite_ref-berylls_52-0">a</a> <a href="#cite_ref-berylls_52-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.berylls.com/wp-content/uploads/2023/06/Sustainability-What-the-customers-say-1.pdf">Sustainability – What the customers say.</a> Berylls, Juni 2023, abgerufen am 28. Juli 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutomobilindustrie&rft.title=Sustainability+%E2%80%93+What+the+customers+say&rft.description=Sustainability+%E2%80%93+What+the+customers+say&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.berylls.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2023%2F06%2FSustainability-What-the-customers-say-1.pdf&rft.publisher=Berylls&rft.date=2023-06">

</li>

<li id="cite_note-ulrich-53"><a href="#cite_ref-ulrich_53-0">↑</a> Klaus Ulrich: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.dw.com/de/studie-autok%C3%A4ufer-legen-wert-auf-nachhaltigkeit/a-65986855">Studie: Autokäufer legen Wert auf Nachhaltigkeit.</a> Deutsche Welle, 22. Juni 2023, abgerufen am 28. Juli 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutomobilindustrie&rft.title=Studie%3A+Autok%C3%A4ufer+legen+Wert+auf+Nachhaltigkeit&rft.description=Studie%3A+Autok%C3%A4ufer+legen+Wert+auf+Nachhaltigkeit&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.dw.com%2Fde%2Fstudie-autok%25C3%25A4ufer-legen-wert-auf-nachhaltigkeit%2Fa-65986855&rft.creator=Klaus+Ulrich&rft.publisher=Deutsche+Welle&rft.date=2023-06-22">

</li>

<li id="cite_note-carlier-54"><a href="#cite_ref-carlier_54-0">↑</a> Mathilde Carlier: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.statista.com/statistics/1445718/share-of-respondents-thinking-car-brands-as-environmentally-friendly/">Share of respondents in selected European countries who would describe car brands as environmentally friendly as of July 2023, by country of origin of the brand.</a> Statista, 9. Juli 2025, abgerufen am 28. Juli 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutomobilindustrie&rft.title=Share+of+respondents+in+selected+European+countries+who+would+describe+car+brands+as+environmentally+friendly+as+of+July+2023%2C+by+country+of+origin+of+the+brand&rft.description=Share+of+respondents+in+selected+European+countries+who+would+describe+car+brands+as+environmentally+friendly+as+of+July+2023%2C+by+country+of+origin+of+the+brand&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.statista.com%2Fstatistics%2F1445718%2Fshare-of-respondents-thinking-car-brands-as-environmentally-friendly%2F&rft.creator=Mathilde+Carlier&rft.publisher=Statista&rft.date=2025-07-09">

</li>

<li id="cite_note-industrie-55"><a href="#cite_ref-industrie_55-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://industrie.de/arbeitswelt/autonomes-fahren-in-der-vertrauenskrise/">Autonomes Fahren in der Vertrauenskrise?</a> Konradin, 13. März 2019, abgerufen am 28. Juli 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutomobilindustrie&rft.title=Autonomes+Fahren+in+der+Vertrauenskrise%3F&rft.description=Autonomes+Fahren+in+der+Vertrauenskrise%3F&rft.identifier=https%3A%2F%2Findustrie.de%2Farbeitswelt%2Fautonomes-fahren-in-der-vertrauenskrise%2F&rft.publisher=Konradin&rft.date=2019-03-13">

</li>

<li id="cite_note-vde-56"><a href="#cite_ref-vde_56-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vde.com/resource/blob/2309820/8bf6142687a7ce4d211ed151cdd41f9a/vde-studie-automobilstandort-2035--2--data.pdf">Automobilstandort Deutschland 2035: Ein Meinungsführer/-innen-Report aus Politik und Wirtschaft.</a> VDE Verband der Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik, April 2024, abgerufen am 28. Juli 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutomobilindustrie&rft.title=Automobilstandort+Deutschland+2035%3A+Ein+Meinungsf%C3%BChrer%2F-innen-Report+aus+Politik+und+Wirtschaft&rft.description=Automobilstandort+Deutschland+2035%3A+Ein+Meinungsf%C3%BChrer%2F-innen-Report+aus+Politik+und+Wirtschaft&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.vde.com%2Fresource%2Fblob%2F2309820%2F8bf6142687a7ce4d211ed151cdd41f9a%2Fvde-studie-automobilstandort-2035--2--data.pdf&rft.publisher=VDE+Verband+der+Elektrotechnik+Elektronik+Informationstechnik&rft.date=2024-04">

</li>

<li id="cite_note-becker-57"><a href="#cite_ref-becker_57-0">↑</a> Helmut Becker: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.n-tv.de/wirtschaft/Das-ist-dran-an-der-Krisenstimmung-article25169864.html">Das ist dran an der Krisenstimmung: Deutsche Autoindustrie im Blick.</a> ntv Nachrichtenfernsehen, 25. August 2024, abgerufen am 28. Juli 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutomobilindustrie&rft.title=Das+ist+dran+an+der+Krisenstimmung%3A+Deutsche+Autoindustrie+im+Blick&rft.description=Das+ist+dran+an+der+Krisenstimmung%3A+Deutsche+Autoindustrie+im+Blick&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.n-tv.de%2Fwirtschaft%2FDas-ist-dran-an-der-Krisenstimmung-article25169864.html&rft.creator=Helmut+Becker&rft.publisher=ntv+Nachrichtenfernsehen&rft.date=2024-08-25">

</li>

<li id="cite_note-mckinsey-58"><a href="#cite_ref-mckinsey_58-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.mckinsey.com/featured-insights/themes/shifting-gears-car-consumers-evolving-perceptions">Shifting gears: Car consumers’ evolving perceptions.</a> McKinsey, 9. November 2024, abgerufen am 28. Juli 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutomobilindustrie&rft.title=Shifting+gears%3A+Car+consumers%E2%80%99+evolving+perceptions&rft.description=Shifting+gears%3A+Car+consumers%E2%80%99+evolving+perceptions&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.mckinsey.com%2Ffeatured-insights%2Fthemes%2Fshifting-gears-car-consumers-evolving-perceptions&rft.publisher=McKinsey&rft.date=2024-11-09">

</li>

<li id="cite_note-hahne-59"><a href="#cite_ref-hahne_59-0">↑</a> Silke Hahne: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutschlandfunk.de/dieselgate-und-die-folgen-die-schleppende-aufarbeitung-des-100.html">Die schleppende Aufarbeitung des VW-Diesel-Skandals.</a> Deutschlandradio, 19. April 2021, abgerufen am 28. Juli 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutomobilindustrie&rft.title=Die+schleppende+Aufarbeitung+des+VW-Diesel-Skandals&rft.description=Die+schleppende+Aufarbeitung+des+VW-Diesel-Skandals&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.deutschlandfunk.de%2Fdieselgate-und-die-folgen-die-schleppende-aufarbeitung-des-100.html&rft.creator=Silke+Hahne&rft.publisher=Deutschlandradio&rft.date=2021-04-19">

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<li id="cite_note-60"><a href="#cite_ref-60">↑</a> 3sat, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.3sat.de/mediathek/?mode=play&obj=61991">VW: „The next big thing“</a>

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<li id="cite_note-Zeit-61"><a href="#cite_ref-Zeit_61-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.zeit.de/mobilitaet/2016-09/verkehr-autos-carsharing-elektromobilitaet-agora-verkehrswende">30 Prozent der Autos würden reichen.</a> In: <a href="Die_Zeit" title="Die Zeit">Die Zeit</a>. 26. September 2016, abgerufen am 18. Mai 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutomobilindustrie&rft.title=30+Prozent+der+Autos+w%C3%BCrden+reichen&rft.description=30+Prozent+der+Autos+w%C3%BCrden+reichen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.zeit.de%2Fmobilitaet%2F2016-09%2Fverkehr-autos-carsharing-elektromobilitaet-agora-verkehrswende&rft.date=2016-09-26">

</li>

<li id="cite_note-62"><a href="#cite_ref-62">↑</a> Sascha Mattke: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.golem.de/news/autonomes-fahren-robotaxis-als-gefahr-fuer-die-klassische-autoindustrie-2501-192560.html">Robotaxis als Gefahr für die klassische Autoindustrie.</a> In: golem.de. 20. Januar 2025, abgerufen am 16. März 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutomobilindustrie&rft.title=Robotaxis+als+Gefahr+f%C3%BCr+die+klassische+Autoindustrie&rft.description=Robotaxis+als+Gefahr+f%C3%BCr+die+klassische+Autoindustrie&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.golem.de%2Fnews%2Fautonomes-fahren-robotaxis-als-gefahr-fuer-die-klassische-autoindustrie-2501-192560.html&rft.creator=Sascha+Mattke&rft.date=2025-01-20&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-63"><a href="#cite_ref-63">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.n-tv.de/wirtschaft/E-Mobilitaet-soll-bald-125-000-Jobs-kosten-article21301965.html">Länder fordern Bundeshilfen: E-Mobilität soll bald 125.000 Jobs kosten.</a> In: www.n-tv.de. 29. September 2019, abgerufen am 29. September 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAutomobilindustrie&rft.title=L%C3%A4nder+fordern+Bundeshilfen%3A+E-Mobilit%C3%A4t+soll+bald+125.000+Jobs+kosten&rft.description=L%C3%A4nder+fordern+Bundeshilfen%3A+E-Mobilit%C3%A4t+soll+bald+125.000+Jobs+kosten&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.n-tv.de%2Fwirtschaft%2FE-Mobilitaet-soll-bald-125-000-Jobs-kosten-article21301965.html&rft.date=2019-09-29">

</li>

<li id="cite_note-64"><a href="#cite_ref-64">↑</a> <cite style="font-style:italic">Automobilindustrie: Fünf Berufsfelder sind besonders gefährdet.</cite> In: <cite style="font-style:italic">Stuttgarter Zeitung</cite>. 18. Juli 2023, S. 9 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.automobilindustrie-fuenf-berufsfelder-sind-besonders-gefaehrdet.d062dd16-81d6-474b-9854-8e1a97e84c0d.html">stuttgarter-zeitung.de</a> [abgerufen am 24. Juli 2023]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Automobilindustrie&rft.atitle=Automobilindustrie%3A+F%C3%BCnf+Berufsfelder+sind+besonders+gef%C3%A4hrdet.&rft.btitle=Stuttgarter+Zeitung&rft.date=2023-07-18&rft.genre=book&rft.pages=9" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-65"><a href="#cite_ref-65">↑</a> <cite style="font-style:italic">Chancen des Wandels in Autoindustrie</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Berliner Zeitung</cite>. 18. Juli 2023, S. 15.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Automobilindustrie&rft.atitle=Chancen+des+Wandels+in+Autoindustrie&rft.btitle=Berliner+Zeitung&rft.date=2023-07-18&rft.genre=book&rft.pages=15" style="display:none">

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Normdaten (Sachbegriff): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/4032690-1">4032690-1</a> </div>

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